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电线电缆的表示
电线电缆表示主要由型号、规格及编号这三个部分组成。
1、型号的含义
电气装备用电线电缆及电力电缆的型号主要由以下七部分组成：
有些特殊的电线电缆型号后还有派生代号。
下面将常用的电线电缆型号中字母的含义介绍一下：
1)类别、用途代号
A-安装线 B-绝缘线 C-船用电缆
K-控制电缆 N-农用电缆 R-软线
U-矿用电缆 Y-电缆 JK-绝缘架空电缆
M-煤矿用
ZR-阻燃型 NH-耐火型 ZA-阻燃
ZB-B级阻燃 ZC-C级阻燃 WD-低烟无卤型
2）常用字母的解释
H（电焊机用）T（电梯用）W（具有耐户外气候性能）Q（轻型）Z（中型）C（重型）B（平行） S（对绞） J（绞制）
V 聚氯 Y 聚 YJ 交联聚
JK 架空 K控制 DJ 计算机
3）绝缘层代号
V—PVC聚氯绝缘 YJ—XLPE交联聚绝缘
X—天然丁苯胶混合物绝缘橡皮 Y—聚料
F46—聚四烯 G-硅橡胶绝缘 YY--乙酸橡皮混合物绝缘
4）护层代号
F（氯丁胶混合物护套）
V-PVC套 Y-聚料或聚烯烃料 P1-镀锡铜丝
N-尼龙护套 P-铜丝编织屏蔽 P2-铜带屏蔽
L-棉纱编织涂蜡克 Q-铅包 P3-铝塑复合带
5）特征代号
B-扁平型 R-
C-重型 Q-轻型
G-高压 H-电焊机用
S-双绞型
6）铠装层代号
2—双钢带 3—细圆钢丝
4—粗圆钢丝
7）外护层代号
1—纤维层 2—PVC套
3—PE套
7）常用的电气装备用电线电缆及电力电缆的型号示例
VV—铜芯聚氯绝缘聚氯护套电力电缆
VLV—铝芯聚氯绝缘聚氯护套电力电缆
YJV22—铜芯交联聚绝缘钢带铠装聚氯护套电力电缆
KVV—聚氯绝缘聚氯护套控制电缆
227IEC 01（BV）—简称BV，一般用途单芯硬导体无护套电缆
227IEC 02（RV）—简称RV，一般用途单芯软导体无护套电缆
227IEC 10（BVV）—简称BVV，轻型聚氯护套电缆
227IEC 52（RVV）—简称RVV，轻型聚氯护套软线
227IEC 53（RVV）—简称RVV，普通聚氯护套软线
BV—铜芯聚氯绝缘电线
BVR—铜芯聚氯绝缘软电缆
BVVB—铜芯聚氯绝缘聚氯护套扁型电缆
JKLYJ—交联聚绝缘架空电缆
YC、YCW?—重型橡套软电缆
YZ、YZW—中型橡套软电缆
YQ、YQW—轻型橡套软电缆
YH—电焊机电缆
举例说明
a) VV-0.6/1 3×150＋1×70 GB/T 12706.2-2002
铜芯聚氯绝缘聚氯护套电力电缆，额定电压为0.6/1kv，3+1芯，主线芯的标称截面为150mm2，第四芯截面为70mm2。
b) BVVB-450/750V 2×1.5 JB 8734.2-1998
铜芯聚氯绝缘聚氯护套扁型电缆，额定电压为450/750v，2芯，导体的标称截面为1.5mm2。
c) YJLV22-8.7/10 3×120 GB/T 12706.3-2002
铝芯交联聚绝缘钢带铠装聚氯护套电力电缆，额定电压为8.7/10kv，3芯，主线芯的标称截面为120mm2。
聚氯绝缘控制电缆：（钢丝铠装、钢带铠装、屏蔽）
KVV、KVVP、KVVP2、KVV22、KVV32、KVVR、KVVRP等；450/750V；2~61芯；0.5-10mm2 （GB9330-88)
一额定电压1kV和3kV聚氯绝缘电力电缆：VV、VLV、VY、VLY、VV22、VLV22、VV23、VLV23、VV32、VLV32、VV33、VLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
额定电压1kV和3kV交联聚绝缘电力电缆：YJV、YJLV、YJY、YJLY、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
通用橡套软电缆电线：YQW 300/300V 0.3-0.5（2，3芯）；YZ 300/500V 4-6（2-5芯），1.5-6（3+1芯），YZW0.75-6（6芯），YC 450/750V 1.5-185（1芯）1.5-95（2芯）1.5-150 （3、4芯）1.5-25（5芯）2.5-150（3+1芯），YCW 450/750 35-95（2芯），120-150（3芯），2.5-150（3+1芯）：JB8735.2-2008
? YJV
? YJY
? YJV22
? YJV23
? YJV32
? YJV33
? YJV42
? YJV43
? JKYJ
? 铜芯 ? YJLV
? YJLY
? YJLV22
? YJLV23
? YJLV32
? YJLV33
? YJLV42
? YJLV43
? JKLYJ
? 铝芯 ? 交联聚绝缘聚氯护套电力电缆
? 交联聚绝缘聚护套电力电缆
? 交联聚绝缘钢带铠装聚氯护套电力电缆
? 交联聚绝缘钢带铠装聚护套电力电缆
? 交联聚绝缘细钢丝铠装聚氯护套电力电缆
? 交联聚绝缘细钢丝铠装聚护套电力电缆
? 交联聚绝缘粗钢丝铠装聚氯护套电力电缆
? 交联聚绝缘粗钢丝铠装聚护套电力电缆
? 交联聚绝缘架空绝缘电缆
? 名称
如：BVR-105 YJLV22
表示耐温105 聚氯护套
表示软线 双钢带铠装
聚氯绝缘 聚氯护套
布电线类 铝芯
交联聚绝缘
3、规格又由额定电压、芯数及标称截面组成。
电线及控制电缆等一般的额定电压为300/300V、300/500V、450/750V；
中低压电力电缆的额定电压一般有0.6/1kv、1.8/3kv、3.6/6kv、6/6（10）KV、8.7/10(15)kv、12/20kv、18/20(30)kv、21/35kv、26/35kv等。
电线电缆的芯数根据实际需要来定，一般电力电缆主要有1、2、3、4、5芯，电线主要也是1～5芯，控制电缆有1～61芯。
标称截面是指导体横截面的近似值。为了达到规定的直流电阻，方便记忆并且统一而规定的一个导体横截面附近的一个整数值。我国统一规定的导体横截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。这里要强调的是导体的标称截面不是导体的实际的横截面，导体实际的横截面许多比标称截面小，有几个比标称截面大。实际生产中，只要导体的直流电阻能达到规定的要求，就可以说这根电缆的截面是达标的。
4、电缆常用及行业编号
我们现在生产的电线电缆绝大部分或行业都有明确的规定的，主要的目的当然为使设计、使用统一。我这里主要介绍几个与我公司生产产品相关的电线电缆编号。
塑料绝缘控制电缆（450/750V） ：GB9330-2008
圆线同心绞架空导线：GB1179-2008
额定电压1KV及以下架空绝缘电缆 ：GB12527-2008
额定电压10KV，35KV架空绝缘电缆 ：GB14049-2008
额定电压1KV到35KV绝缘电力电缆 ：GB/T12706-2008
额定电压110KV交联聚绝缘电力电缆 ：GB/T11017—2008
额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆：GB5013-2008
交流额定电压3KV及以下铁路机车车辆用电缆（电线）：GB12528-2008
额定电压0.6/1KV 及以下船用电力电缆和电线：GB9331-2008
额定电压450/750V及以下聚氯绝缘电缆 ：GB5023-2008
额定电压450/750V及以下聚氯绝缘电缆，电线和软线 ：JB8734-1998
额定电压450/750V及以下橡皮绝缘软线或软电缆 ：JB8735-1998
电缆的导体 ：GB/T3956-2008
煤矿用阻燃电缆 ：MT818-2009
额定电压450/750V及以下聚氯绝缘尼龙护套电线电缆 ：JB/T10261-2001
矿用电缆橡套软电缆 ：GB12972-2008
农用直埋线 ：JB/T2171-1999
热电偶用补偿导线 ：GB/T4989-94
以下内容仅供了解：
截止到目前，内燃机行业持续震荡下行，今年又恰逢十三五开局之年，面对行业严峻的挑战，内燃机行业十三五规划的出台可以说给行业发展带来了一股春风，提振了行业信心。在规划中明确表示，十三五是内燃机迈向强国的步；同时，十三五全行业将坚持创新驱动，建立者激励机制，提高全行业的综合竞争实力。
行业压力增大
分燃料类型来看，4月，
受国二升国三影响，多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅，其中工程用、农用降幅较大。
内燃机整机4月出口数量1289226台，
分类型来看车用汽油机累计出口943313台，
内燃机整机4月进口数量116904台，
引领健康发展
据了解，内燃机消耗了全球三分之二的石油资源，是大气污染和温室气体二氧化碳的主要来源。面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响，发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以看到，2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的130克/公里降低为95克/公里，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。
为此，内燃机行业十三五规划(征求意见稿)提到，内燃机是目前和今后实现节能减排具潜力、效果为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现我国2030年二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，责任重大。
同时，十三五全行业坚持创新驱动，建立者激励机制，加快产业结构调整，建立一批优势企业，提高全行业的综合竞争实力。推动产业实现产品品质的提升，促进企业开拓市场，力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。掌握核心制造技术和关键工艺技术，建设3至5个共性基础技术平台，推动内燃机节能减排先进技术研发和科技成果转化。实施智能化改造，完成绿色制造体系建设，引领行业健康发展。
从生产制造的端观察，当前内燃机测试技术与装备严重缺失和落后，同样是制约我国内燃机工业持续健康发展的一大掣肘。长期以来，我国内燃机行业的生产制造、试验检测等测试技术和测试设备依赖国外的现象非常严重，关键测试设备和仪器绝大多数需要进口解决，严重阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展。
机械工业联合会副秘书长李东茹表示，应将未来的发展重点放在绿色设计技术、清洁生产技术、资源循环利用技术以及节能减排降噪技术上。绿色制造是技术创新的驱动力。以少的资源投入实现的附加值产出的‘资源效率’概念的提出，较好地实现了‘绿色’与‘利润’的融合，也符合企业需求
内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏对于绿色制造曾如是说，为了顺应环境友好型社会的倡导，整个内燃机行业应推行绿色制造，注重可替代燃料的研发，贯彻执行国家机动车和内燃机排放法规。加速实现内燃机先进制造，综合考虑环境影响和资源使用效率，提升清洁的加工工艺水平，推广智能化生产，实现绿色生产。推广适于替代燃料内燃机专用润滑油和非常规排放后处理技术，开展新型替代燃料燃烧技术研究。深化替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。
十三五期间除了在环保绿色制造的技术提升上，在设计生产技术的创新，国内品牌企业走出去，行业监管的完善上都将更上一层楼。十三五规划下，整个内燃机行业要加强自主研发能力，掌握核心技术为重点。积极响应环境友好型建设为目标，倡导绿色生产和再制造等可持续发展方式。与此同时，各个内燃机企业应积极响应国家政策号召，在政策的助力下，不断提升自身实力，致力于建设全球的内燃机产业，为全球内燃机企业提供产业链服务。
21日下午，齐鲁网大讲坛第126期在山东博物馆开讲。本期大讲坛邀请社会科学院社会科学评价中心主任荆林波和阿里巴巴集团部总监胡冰，与听众分享了互联网＋制造、如何利用大数据治理假货问题等互联网、经济领域相关前沿问题。本次讲座由山东师范大学特聘教授魏建主持。
GDP很大的时候，并不意味着是国力强的时候
荆林波：我汇报三个内容，个，为什么我们要谈互联网+与经济和制造，首先要从一个全域的角度来解剖一下经济目前面临的情况；第二，介绍一下互联网+相关的话题；后做一个小结。
首先看经济。在人类历史近的2000多年历史里面，其实有1000多年的历史里面，经济的体量在全球是无与伦比的。尤其是大家关注一下，1820年第四行那组数据，即使在八国联军即将打入的时候，的GDP在全球是的，将近三分之一。这就让我们思考，GDP很大的时候，并不意味着是国力强的时候，也有可能八国列强会打进来。
