走过2013年，回首2013年钻机/潜孔冲击器市场，可以用一个“稳”字来形容。在2013年，中国钻机/潜孔冲击器行业前三季度虽然是负增长，但是在四季度挖掘机、装载机、推土机等代表性产品开始出现企稳回升态势，个别产品更是实现全年累计正增长。在2013年，国家出台了一系列的政策来调控市场，众多企业也开始转型升级，探索新的发展渠道。总体来看，去年的钻机/潜孔冲击器市场，没有那些大起大落，可以说是稳中前进。

迎来2014年，伴随着国家对城镇化建设步伐的加速，中国钻机/潜孔冲击器市场的发展趋势又将如何?这成为牵动行业人士的一根新弦，这里，笔者将带您一起探索2014年钻机/潜孔冲击器市场，探讨今年市场发展走势，让您对2014年钻机/潜孔冲击器市场有一定的了解。

在一月份，多地召开两会，制定各地的2014年的投资计划。我们可以从国内28个省份发布的2014年度政府工作报告中，我们可以看出：仅有14个省份明确下调2014年度的固定资产投资增长目标，5个省份没有提出明确目标，6个省份的增长目标与上年度相同，仅有广东、天津和云南3个省份上调增长目标。

伴随着各地固定资产投资计划的出炉，备受各界人士关注的交通基础设施投资计划也更加清晰地呈现在人们面前。近几年来，各省在交通投资方面都保持20%至50%增速。但是，城际铁路建设自2012年就明确由地方政府主导，但在2014年各地两会报告中，城际铁路鲜见提及，而各省公布的2014交通基建投资计划完成额，也总体显现出“降温”趋势。据记者不完全统计，2014年，福建、湖北、内蒙古、安徽、陕西等十几个省份的交通投资计划都有所下调。

除上述投资额同比减少的省份外，少数省份的交通建设投资仍然有所增长，但增速却大幅下降。如2013年广东全省交通基础建设完成投资960亿元，同比增长38%;2014年计划投资额则为990亿元，同比增速仅3%。下面小编统计了一下部分省区2013年交通基建投资完成额和2014年计划情况，详细见下表：

部分省区2013年交通基建投资完成额和2014年计划情况

对于多地交通建设投资额、增速下滑，交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊向《经济参考报(微博)》记者表示，十八大后， 中央考核干部不以GDP为唯一指标，地方政府在制定政策时会更加务实，“交通建设在拉动GDP方面作用显著，原来各地制定G D P目标时首先想到的是在交通设施上做文章，中央对GDP考核松绑，地方政府对G D P增长的压力小了，在交通方面投资也会更加理性。”与此同时，近年来地方债问题不断暴露，在中央政府严格执行房地产调控政策的大环境下，地方政府过去高度依赖“土地财政”的融资方式将受到越来越大的制约，其对有限资金的使用也将更为谨慎，继续在交通基建领域大规模投资的冲动也将不断减弱。

总体来看，2014年多地政府交通基建投资热情有所下降，投资领域有所缩小，对钻机/潜孔冲击器市场的拉动作用会有所减弱，市场需求难以有显著增长，但是，我们不能仅因为这一点就判定2014年钻机/潜孔冲击器市场发展走势，以此同时，我们还必须考虑到2014年国内宏观经济市场的发展对钻机/潜孔冲击器行业的影响。2014年国内宏观经济政策将保持稳定、不会有大规模刺激政策，以及产能过剩问题依然存在、企业环保成本上升等因素的影响，笔者以为，马年国内钻机/潜孔冲击器市场难有明显起色，将会跟随2013年市场步伐，保持稳定发展，总体走势将基本与2013年相当。