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★压缩式车简介：压缩式要通过厢、填装器、推铲、液压等专用装置，实现倒入、压碎或压扁新中绿公司生产的压缩式车具有收集方便、、能自动反复压缩，以及压缩功能、压缩比高、装载量大、作业自动化、密封性好的特点。
★压缩式车：采用机电液一体化技术，采用机、电、液联合自动控制，通过车厢、填装器、推铲等专用装置，实现装入、压碎或压扁、装填，后将压实挤入车厢，运到目的地进行自动推动卸载。其突出特点：收集简便、、具有反复压缩及压缩等功能，压缩比高，装载大，作业自动化，动力性、环保性好，整车利用效率高。
原标题：新能源公交车亮相兰州1路公交线（图）新能源公交车亮相兰州1路公交线西北首台混合动力公交试运行记者谈应霞文图每日甘肃网-科技鑫报讯”，这是1路车吗？”昨日中午，当正在兰州试运行的电气混合动力公交1路车行进时，一位女乘客忽然用怀疑的语气问司机。”是的，这是我们正在试运行新能源公交车。”正在开车的乔温和地说。”噢，我还以为上错车了。”乘客在乔的肯定回答后，径直往车厢后面走了。其实，和这位乘客一样，很多沿线乘客在乘坐这辆挂有”1路”号牌的新公交后，都会向乔咨询确定，乔也总是不厌其烦地认真解释。乔所说的新能源公交车是由河南宇通公司研发生产，在兰州试运行的一种气电混合动力的城市公交车。在试运行的四天时间里，乔的感受就是车辆操作灵活、方便，工作了不少。”它属于一种无极变速的车，操作特别简单。不像的公交车又得挂档又得踩离合、刹车，操作起来比较累不说，而且每次起停都对燃料形成浪费。”乔一边开车一边说他告诉记者，由。于试运行仅仅四天时间，从情况来看，该车的动力还是比较可以，气耗也正在中，虽然没有形成一个确切的数据，但应该比车辆要节气。 “像我们的1路公交车的气耗基本是每百公里耗气就需要48方，每一次起步都需要消耗很多天然气。而这种新能源公交车在20码以内的运行是靠电来驱动，在早晚高峰车流量较大，道路拥堵时，基本不需要气，靠它自身发出来的电就完全可以了。在40码以内，它就可以通过智能，实现电气自动调换，以实现节能的目的。”乔说。
4、东风153压缩式车（12立方米）
整车配置：东风经典153平头一排半豪华驾驶室，6档变速箱，加厚度前杠,前雾灯,可调水晶大灯,广角后视镜,前路面视镜，10.00-20原厂尼龙胎，中冷增压，5吨前桥/10吨后桥，车架250双层。轴距4500mm，发动机可选YC6J180-50EGR发动机/康明斯国五发动机。
5、东风天锦压缩式车（10-14立方米）
整车配置说明：选配4500mm或4700mm轴距底盘，配备康明斯国五排放180马力柴油发动机，东风6档变速箱，8.25-20轮胎，天锦一排半豪华形驾驶室，4.5吨前桥，9吨后桥，12V骆驼电瓶，带方向助力、离合助力、断气刹、排气制动。该车是大型压缩式车中经典的一款，也是单桥车型中配置的一款豪华型车。
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