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2×25，2×50，2×702×95，2×120，2×150，2×185
3×1.0，3×1.5，3×2.5，3×4，3×6，3×10，3×16
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3×185，3×240，4×1.0，4×1.5，4×2.5，4×4，4×6
4×10，4×16，4×25，4×50，4×70，4×95，4×120
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5×6，5×10，5×16，5×25，5×50，5×70，5×95
4×1，6×1，8×1，4×1.5，6×1.5，8×1.5，4×2.5
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3×120 ，3×150，3×185，3×150，3×240，3×2.5 1×1.0
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3×25 1×16，3×50 1×25，3×70 1×35，3×95 1×50
3×120 1×70，3×150 1×70，3×185 1×95，3×240 1×120 

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《行动方案》指出，经过十多年的发展，我国动力电池产业取得长足进步，但目前产品性能、和成本仍难以新能源汽车推广普及要求，尤其在基础关键材料、集成技术、制造装备和工艺等方面与先进水平仍有较大差距。与之前部的《汽车动力蓄电池行业规范条件》等政策相比，此次的《行动方案》直指动力电池行业发展痛点，设定了清晰的发展目标、分解了重点任务，并提出保证措施，力图进一步推动动力电池行业又快又好地发展。■锂电池比能量要大幅《行动方案》提出，我国动力电池的主要方向是现有产品的性能和性，进一步成本，2018年前保障高品质动力电池供应大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化，2020年实现大规模应用着力加强新体系动力电池基础研究，2025年实现技术变革和。《行动方案》还严格规定了动力电池实现比能量这一关键指标的时间节点：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时公斤比能量力争达到260瓦时公斤、成本降至1元瓦时以下，使用达- 30℃到55℃，可具备3c充电能力。对于以上要求，河南环宇赛尔新能源科技有限公司常务副总经理鑫向《汽车报》记者表示：“到2020年锂离子动力电池单体比能量指标300瓦时公斤，这对大多数企业来说挑战很大。