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近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6gwh产能，预计会于2017年达产。2016年年末发布的补贴新政，尽管对于新能源汽车技术水平提出了更高的要求，但比亚迪相关人士表示，新政的对2017年汽车销量将产生重大影响，这对新能源车市场来说未必不是一件好事。在过去的一年，因为新能源汽车政策迟迟不能落地，市场基本持观望状态。相信新政策，会给市场一剂强心针，2017年市场需求也会随之释放出来。对于韩系电池企业国内市场，上述负责人表示，韩系电池厂商虽然国内市场，但其在国内的产能不大，对市场的影响也相对较小，由上可以判断，2017年国内动力电池产业将有良好的生存发展空间。动力电池成本的下降，也是推动我国新能源汽车产业进一步发展的重要因素之一，比亚迪表示，电池成本下降主要源于以下三个方面：，通过能量密度，使每千瓦时的成本下降第二，规模经济效应及制程第三，原材料降价带来的成本下降，尤其是碳酸锂仍有下降空间。目前，三、四线城市的轨道交通建设需求非常强烈，但地铁、轻轨造价高昂，因此单轨成为非常有吸引力的解决方案。比亚迪将其在新能源汽车业务上积累的大量核心技术，特别是在电池、电机、电控方面的技术，直接平移到单轨业务上，并在2016年10月实现了其首条”云轨”的正式通车。

谈及制造业的自动化升级，拓斯达董事长吴丰礼在3月1日告诉记者，在”脱虚向实”的政策引导下，自动化的潜在市场需求十分巨大，预计未来两到三年将迎来爆发。但是机器人产业也面临挑战。”机器人确实太难了，在这个资金密集型、技术密集型、人才密集型的行业里，可以想象能赚到钱多难。”在吴丰礼看来，机器人企业赢利尚且困难在吴丰礼看来，招工难、招工贵、工人对就业要求日益趋高，制造业管销成本越来越高，这些都是自动化升级的内在动力和必然原因。记者也注意到，国内机器人上市或挂牌企业中，只有部分能够盈利。比如，新三板挂牌企业奥机器人（836965）去年1——6 278.8——323.3月实现营收万元，归属于挂牌公司股东的净利润为万元佳士科技（300193，SZ）去年半年报显示，公司机器人业务仍是亏损状态。智能制造网发布的信息显示，2016年上半年，新三板12家服务机器人企业中仅有5家企业实现盈利。吴丰礼告诉记者，拓斯达之所以能够盈利，是因为有强大的研发实力支撑核心产品的推出。