塑胶原料ABS的性能检测应注意
（1）ABS一般性能 ：
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塑料母粒的市场报告。预计到2024年，全球塑料母粒市场将以每年3.7%的增速增长。该报告显示2016年全球共消费400多万吨的塑料母粒，其中亚太地区色母粒市场需求量占全球需求量的40%，亚太地区色母粒收入占全球色母粒收入的三分之一。将塑料助剂超常量的的负载在树脂中，加工制作成浓缩体，在制造塑料制品时，不必再加入该种塑料助剂，只需按比例加入这种带有超常量塑料助剂的浓缩体即可。这种浓缩体被称为塑料母粒。

ABS的外观为不透明呈象牙色的粒料，无毒、无味、吸水率低其制品可着成各种颜色，并具有90%的高光泽度。ABS同其它材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS的氧指数为18.2，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，烧焦但不滴落，并发出特殊的肉桂味。
ABS是一种综合性能十分良好的树脂，在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度和表面硬度，热变形温度比PA、PVC高，尺寸稳定性好。
ABS熔体的流动性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，与POM和HIPS类似。ABS的流动特性属非牛顿流体，其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系，但对剪切速率更为敏感。

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UL一直通过为增材制造人力开发、设备安全与设备合规性提供解决方案来满足客户需求。UL研发经理ThomasFabian博士说：将蓝卡计划添加到我们的性能材料产品中，展现了UL致力于帮助客户成功应对增材制造领域层层挑战的承诺。据悉，UL认证的3D打印材料将会添加到ULiQTM塑料和PROSPECTOR数据库中。这有助于有意销售其材料是通过UL认证，并可用于3D印刷组件材料的塑料制造商，也有助于想要认证3D印刷零组件的制造商。

（2）力学性能
ABS有优良的力学性能，其冲击强度较好，可以在极低的温度下使用。即使ABS制品被破坏，也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏。ABS的耐磨性能优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS的蠕变性比PSF及PC大，但比PA和POM小。ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温度的影响较大。
（3）热学性能
ABS属于无定形聚合物，无明显熔点；熔体粘度较高，流动性差，耐候性较差，紫外线可使变色；热变形温度为70—107℃（85左右），制品经退火处理后还可提高10℃左右。对温度，剪切速率都比较敏感；ABS在－40℃时仍能表现出一定的韧性，可在 -40℃到85℃的温度范围内长期使用。
（4）电学性能
ABS的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。

塑料造如今以塑代钢和以塑代木的观念逐渐深入人心，改性塑料汽车保险杠中的应用也向着更广阔的领域不断创新，而通用汽车正是顺应这一潮流。目前世界范围内约有九成的保险杠是用高分子材料制成的。PP是综合性能优良的一种通用塑料，也是当今使用最多的保险杠材料，但PP本身的抗冲击性能和低温性能比较差，耐老化性和尺寸稳定性也并不好，很难满足汽车保险杠对塑料材料性能的要求，因此汽车保险杠所使用的PP材料都变成了改性PP。
（5）环境性能
性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试。

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据帝斯曼汽车工业中国区销售经理战红介绍，帝斯曼推出一种新型高性能材料StanylHGR1，可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩，为整车制造企业提供降低能耗工具。聚酰胺46StanylHGR1已被成功应用在美国菲亚特-克莱斯勒制造的新型五角星V6发动机上。材料选择只是汽车减重的一部分。同样重要的是，部件的具体设计和处理方法可以对塑料的使用做一些优化。为了最大程度地减少汽车每个部分或系统的重量，必须考虑三个因素：设计、工艺和材料，在开发的早期阶段就必须想到这些。