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A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00     
A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00    
A4VSO250DFR/30R-PPB13N00     
A4VSO250DR/30R-PPB13N00     
A4VSO250DRG/30R-PPB13N00    
A4VSO250LR2/30R-PPB13N00      
A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00 
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00    
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DRG/22R-PPB13N00
柱塞泵最重要的部件是轴承，
如果轴承出现游隙，则不能
保证液压泵内部三对磨擦副的
正常间隙，同时也会破坏各
磨擦副的静液压支承油膜厚度，
降低柱塞泵轴承的使用寿命。
据液压泵制造厂提供的资料，
轴承的平均使用寿命为10000h，
超过此值就需要更换新口。
拆卸下来的轴承，没有专业
检测仪器是无法检测出轴承的
游隙的，只能采用目测，
如发现滚柱表面有划痕或变色，
就必须更换
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00     
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DRG/10X-PPB13N00     
A4VSO71LR2/10R-PPB13N00       
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A4VSO125DFR/22R-PPB13N00     
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作为循环系统，应尽可能将系统回油及时进行循环过滤，

以及时控制油箱的清洁度。对循环系统的吸油、回油管路

合理布置，避免在油箱单侧或局部集中布置，防止出现油

液局部循环，导致油箱内温度场分部不均匀。

液压油在油箱内的局部流动会限制循环冷却系统的功能，

并进而产生温度检测元件信号的不准确。因此循环系统的

吸油口应能够方便的将系统回油、泵溢流油液吸人。高温

油液的局部滞留可以使油箱内部的局部产生数十度温差，

不利于保持系统长期稳定运行和油液性能恒定。

循环滤芯的性能会直接对系统清洁度产生影响，主要包括

了滤芯的过滤精度、材质、纳污性能、使用寿命等。滤芯

的过滤比决定了过滤精度，而纳污容量和压差特性将影响

滤芯的使用寿命。而在系统清洁度相对稳定的情况下，上

述因素和滤芯的标称流量综合将决定滤芯的使用寿命和更

换周期。

因此，在选择过滤器时要全面考虑流量因素，尤其是系统

回油过滤器。一方面回油过滤器本身的实际流量不是恒定

的，同时在一些季节温差较大的地区液压油本身的黏度会

有较大的变化，如果仅仅按照标称流量选择会导致在冬季

运行设备时出现堵塞信号的发生，实际上并没有出现堵塞

甚至是新滤芯。因此，回油滤芯应在核算流量的基础上按

照1.5倍以上的流量选择。对于不采用单独循环冷却而利用

主泵(一般是定量泵)卸载或系统回油冷却的泵站，其回油

滤芯成为控制系统清洁度的重要的元件，应在流量、纳污

能力上预留充分的冗余，并采用双筒过滤器以便于设备维

护。

在液压泵站的设计中，根据系统的具体情况合理设计过滤

器，实现系统良好的污染控制可以大大降低设备故障率，

延长设备寿命。设计中对2个以上同参数元件的选择应尽量

选择同一型号，使设备在使用中备件管理和检修更换时更

方便。

在泵站的设计和使用过程中，确定和调整一个合理经济的

系统压力及加载、卸载压力区间，对系统温度的控制、减

少故障和液压泵寿命的延长都有重要影响。在泵站的设计

中，很多细节性的问题都会对整个系统的运行或维护甚至

设备性能和寿命产生重大影响。

科学合理的设计计算、优化的布置、优质元件的选用加上

对现场实际状况和设备维护的充分考虑才会实现液压泵站

的完美设计，在功能上和使用上实现设计初衷。
 

O形密封圈简称O形圈，是一种截面为圆形的橡胶圈。O形密

封圈是液压、气动系统中使用广泛的一种密封件。

O形圈有良好的密封性，既可用于静密封，也可用于往复运

动密封中;不仅可单独使用，而且是许多组合式密封装置中

的基本组成部分。它的适用范围很宽，如果材料选择得当

，可以满足各种运动条件的要求，工作压力可从

1.333×10^5Pa的真空到400MPa高压;温度范围可从-60℃到

200℃。

与其它密封型式相比，O形密封圈具有以下特点:

1)结构尺寸小，装拆方便。

2)静、动密封均可使用，用作静密封时几乎没有泄漏。

3)使用单件O形密封圈，有双向密封作用。

4)动摩擦阻力较小。

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