众所周知，美国现在发生了码头的大拥堵。这场拥堵的根本原因，是美国新冠疫情造成的工人数量减少，集装箱太多，让美国港口完全陷入了集装箱的汪洋大海中。如果按照目前的速度，美国卡车司机要搬完港口的集装箱，也不需要太久，也就是30年而已！

要说美国供应链断裂，还真的是只有资本主义国家，且完全由财阀控制的政府，才有这样的奇观。这种事如果出在中国那还叫事吗？国家一号召，各地港口工人直接到前线支援，三下五除二就把这点货给搬利索了。如果再不行那就麻烦下解放军战士，那效率估计比工人还高。

但是在美国这里可就真的是事了。供应链断裂是因为物流不畅，而物流不畅导致两头堵中间缺，港口货物搬不进来，农场的农产品也进不了城，城市超市货架上没有货物。结果一边是城市物价飞涨，另一边农场主还得倒牛奶、焚烧肉猪。这景象我们也见过，1929年大萧条就是这么干的。虽然原理不同，但看起来又是那么的相似。

其实这个事，一开始拜登也认为不是个事。美国是超级大国，只要印的货币够多，总能找到搬运工和司机工作的。于是拜登下令长滩港和洛杉矶港，必须24小时运转。为啥是这两个港口呢？因为这两个港口的货最多。美国进口最多的是亚洲商品，这些商品都是从这两个港口进入美国的。

不过，随着越来越堵，很多船只选择绕过西海岸到东海岸卸货，但是现在全美国都挺堵的。比如乔治亚州港口也堵了八万个集装箱。再说拜登下令的事。拜登让美国港口24小时工作，人家工会就说了，既然让我们工作那你得给钱啊？别看拜登手里有核动力印钞机，但现在就不是钱的事。给港口工人加班费，也相当于让工人们换个地方带薪休假。

为什么会这样？倒不是美国工人摸鱼，而是没地方卸货。之所以没有地方卸货，是因为港口堆的空箱子实在是太多了。美国港口的正常模式是，货轮把集装箱送到港口，然后工人把集装箱卸好后，卡车司机送到收货人。接下来把空集装箱再拉回港口。港口工人再把集装箱装上船，货船把集装箱拉回去。

但是由于疫情的原因，现在整个程序就乱了。一开始是缺工人，导致港口的集装箱越来越多。接下来，港口把集装箱从原来摞两层，变成了现在的摞六层。这下子，港口工人更头疼的。因为卡车司机缺，工人也缺，现在的港口既有空集装箱，又有装货的集装箱。而且由于港口管理混乱，新集装箱都摞在旧集装箱上面。导致工人想要把旧货物送上卡车，工作时间更长。这就让整个港口堆满了集装箱，完全没有地方卸货。

更重要的是，由于货轮大量拥堵导致海运费用涨了十几倍。现在拉一趟货的钱，都够造一艘小货轮的了。于是，更魔幻的一幕出现了。原来30天就能完成的周期，现在可能得六个月。由于货轮都赶着赚钱，谁也不想在港口那里等着，拉空集装箱回来，全部去跑下一个单子，毕竟现在就算空船跑也绝对不亏。这就等于在拜登的心头又扎了一刀。因为集装箱拉不走，这就让美国港口更没地方卸货了。

接下来就轮到中国出场了。由于大量空集装箱滞留在美国港口，导致现在各国码头也急缺集装箱。但中国强大的制造能力，保证你缺什么他就能造出来什么。现在中国各大集装箱制造厂，搞出了一个一次性集装箱。这种集装箱成本就一万多人民币，相比于两万美元的运费，还真的不是啥大钱。

外贸企业大多以FOB报价，这种报价方式是买方负责运费。反正都是美国资本家掏钱，这样以来，一场轰轰烈烈的，往美国运送钢铁的运动开始了。大量一次性集装箱如潮水般向美国港口涌去。中国上半年集装箱产量涨了232%，中集集团上半年利润涨了24倍。于是美国工人傻眼了。因为自己港口的空集装箱越来越多，越来越多，而且这些集装箱还没有人收。

现在美国工人喷资本家，不建造自动化码头也来不及了。国际收废品的当然也可以收，但前提是，港口得有工人把这些集装箱装上船。谁都知道现在卡车司机和工人这么缺，运货都不够哪里还有多的。

这种情况拜登当然也看到了，但资本主义国家，什么事都得靠市场解决。拜登选择给这些货物贴罚单。费用是第一天一百，第二天二百，第三天三百，一个月下来就是46500美元。大家都听说过美国为了躲避罚单，直接连车都不要的情况了吧？现在货主也出现这种情况。

由于堆积时间过长，导致很多集装箱的罚单，已经超过了货物本身的价值。很多货主选择放弃提货。这下子就让本就没地方的港口更雪上加霜了。目前每天运货的卡车只有60多辆，而港口外有60多万个集装箱飘着，20多万集装箱在港内。按照目前的速度，要清完洛杉矶码头外的货物，需要10000天，也就是30年。这还没有算码头的空箱子处理时间，和新增货物的处理时间。这一波，美国彻底被堵死了。

作者/孤寂寒光