最高车速(km/h)：75
驱动型式：6x4
驾驶室乘坐人数（人）：2
油箱:300L铝合金方油箱
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机：中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）
离合器：GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机
我们现供应HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、黄河少帅、豪骏、豪运系列，生产载货车、军用专用车、自卸车、牵引车、水泥搅拌车、特种车及底盘车型及其配件。本公司将为广大用户及各地经销商同仁提供及时迅速、质优价廉的重型汽车资源保障。 厂家直销，价格优惠。随时回答你们的问题。有问必答。QQ13506412243
豪沃自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
不同的运输条件会对自卸车有不同的要求，如何根据自己的条件选择合适的自卸车呢？本文将从底盘和上装两个方面为您作详细分析。
● 豪沃自卸车底盘
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：
（1）底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度；
（2）底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）；
（3）整车匹配合理，使用可靠。
● 豪沃自卸车上装
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
（1）车厢
车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。常见运输货物的厚度参见下表。
自卸车常见运输货物车厢厚度
货物 底板厚度(单位：mm) 边板厚度(单位：mm) 其它选用
土石方 8 4
建筑垃圾 10 6 选用铲斗车厢
大块（矿）石 12 8 选用铲斗车厢
煤炭 6 4 运媒专用车厢
粘土 8 4
铁矿粉 10 8 铁矿粉专用运输车
粮食、化肥 6 4
为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。
（2）举升机构的选择
1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车；
2、合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命；
3、选择优质液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品；
4、车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构；
5、双缸举升结构一般用于轴距为3～4米的自卸车。
（3）上装选型时要注意的几个问题
1、运输大块物品必须选用铲斗车厢；
2、车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性；
3、不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故；
4、不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下；
5、运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，最好选择铁矿粉选用运输车；
6、用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。
自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1 车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：中国重汽专用车自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：中国重汽自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。豪沃自卸车系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。
豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品
中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。
中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡产品技术特点
整车部分
中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。
采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。
将牵引车分成标准型和重型两种
标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。
1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。
重型牵引车：用于重载工况。
1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。
HOWO9500厢长车
国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。
09款HOWO自卸车通过能力大幅提升
09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。
HOWO危险品专用运输车（ADR）
迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。
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中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品
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将牵引车分成标准型和重型两种
