初期的机械式汽车库。只是用垂直升降帆代替了坡道、水平运输仍需车辆由人驾驶．扩子节省面积和体积的作用并不明显。到70年代，逐渐向全机械化、自动化发展，把每台车所需要的停车面积和空间压缩到最小，车库实际上成为一种停放车辆的容器，基本上不需要通风，人员不进入停车间，减少了许多安全问题．这样才能充分发挥机械式停车的优势。据日本资料，一座全机械他的地厂汽车库．与同等规模的坡道式汽车库相比，如后者的各
项指标为loo，则机械式汽车库的占地面积为27，每台车平均需要面积为50一70m 2。建筑体积为42n人通风和照明用电量仅为17M。到80年代初，日本东京已有机械式汽车哮3900座．停车恢共36020台．占全市总停车位数的17％。
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