润滑剂对一个套式径向轴密封圈的材料和密封斜面(密封唇)的影响，在结构设计时就必须加以注意。因为如果润滑剂将材料分解，任何驱动系统都不能达到预期的寿命。现在FreudenbergSimrit和KlueberLubrication公司提供的互相协调匹配的润滑&密封(Lube&Seal)系统可以在这方面提供帮助。
径向轴密封圈和润滑剂的协调配合对驱动技术设备的总体功能和寿命会起到决定性的作用。为了使用户更方便地选择，FreudenbergSimrit和KlueberLubrication公司开发了润滑&密封系统“Lube&Seal”，使这两项专门技术结合为一项综合的技术。这样，他们可以提供最佳互相匹配的密封圈、润滑剂以及复合装置的Tribo(摩擦)综合解决方案。使用润滑&密封系统可以最大程度地改善机器和设备的可靠性和寿命。此外，设计和研制人员就只有一个负责的对话伙伴了，他们为这个伙伴开发经过试验的解决方案。一个可靠的径向轴密封的决定性因素是使用寿命、机器的可利用性、维护保养费用、质量方面的可靠以及和与此相关的机器供应厂商的实力。尽管密封圈是一种在物理上、摩擦学上和化学上都承受特别高的负荷的结构件，但是还是要求它必须在长时间内保持密封。
要保持尽可能长时间的功能性的一个决定性因素是密封圈和润滑剂的相互匹配。至今为止，在变速器的研制中这一点很少为人所关注。自从2004年以来，DIN51517标准也注意到了这两者化学方面的匹配问题。在该项DIN标准的规格中要求必须做基准弹性体NBR28与相应的润滑剂的相融性研究试验。可惜这项要求不切实际，因为所使用的弹性体和标准弹性体有极大的差别。出于此种原因，符合DIN标准的齿轮油不一定就适合密封方面的实际使用。
密封圈的作用就像一个小的泵，它把润滑剂或气体输送到密封棱边的下面，再输送回油腔中。这种作用可以在轴和密封斜面(密封唇)之间提供足够的润滑，而避免磨耗和磨损。这种功能性当然也取决于润滑剂和密封唇弹性体之间的相融性。如果不注意这一点，就有可能导致密封唇的迅速分解或硬化。
成套解决方案可以为驱动装置提供安全性和更长的使用寿命。
为了将摩擦和磨损减低到最小程度，密封圈和润滑剂必须互相协调匹配。选择润滑剂时要注意，它要在轴承中、在齿轮机构和密封唇上形成一层分离的润滑膜。润滑剂应该减少摩擦，提高变速器的效率，改善热传导及防止腐蚀。
为了能使结构设计人员最佳地解决传动问题，第一次为他们提供了一种综合配套的解决方案，即一种由密封圈和特种润滑剂组成的精密匹配的并已经过试验的润滑&密封系统Lube&Seal。Lube&Seal系统的研制人员以此提供了关于复杂的摩擦系统的范围广泛的服务，并且由一家公司就可以供应径向轴密封圈和润滑剂。
专家们对该系统进行了全面的观察，其目的是将寿命方面的故障率减少到最低程度，只有确实达到了润滑剂的规定的磨损极限或老化极限时才停止使用。
因为经常不断地对密封材料和润滑剂的共同作用进行研究和试验，从而保证了驱动装置的用户的设备具有高度的可靠性和长的使用寿命。此外，综合性的解决方案也使得单项驱动设备和整个驱动系统的制造厂商减少了研制时间并获得了竞争优势。
o型密封圈 (http://www.noknak.com/)
