双绞电缆NH-RVS2*1.5平方√商商NH耐火电缆是指在火焰情况下能够保持一定时间运行的电缆。我国GB12666.6（等IEC331）将耐火试验分A、B两种级别，火焰温度950~1000℃，供火时间90min，B级火焰温度750~800℃，供火时间90 min，整个试验期间，试样应承受产品规定的额定电压值。耐火电缆广泛应用于高层建筑、地下铁道、地下街、大型电站及重要的工矿企业等与防火和消防救生有关的地方，例如，消防设备及紧急向导灯等应急设施的供电线路和控制线路。

 耐火电缆型号简介：
NH-BV耐火安装单芯电线，导体单根硬芯，云母带缠绕塑料绝缘电线，出厂盘包。
NH-RVS消防安装双绞电线电缆，多根铜丝绞合导体云母带缠绕塑料绝缘电线电缆，包装可盘包或上轴。
NH-KVV耐火控制电缆，由几芯或多芯NH-BV电线绞合成缆后，再出一层护套，电压要求450/750包装上木盘。
NH-KVVP耐火屏蔽控制电缆，在NH-KVV基础上家装一层铜丝编织屏蔽，NH-KVVP2是使用铜带缠绕屏蔽，包装木盘。
NH-RVV耐火安装软芯电缆电压300芯数2-60导体多根铜丝绞合云母带缠绕，护套塑料包装可与沟通盘包或木盘。
NH-RVVP耐火屏蔽电缆，在NH-RVV的基础上多一层铜丝编织屏蔽网。
NH-KYJV导体单根硬芯，云母带缠绕聚绝缘，聚氯护套耐火交联控制电缆。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制电缆，在NH-KYJV基础上家装一层铜丝编织屏蔽，NH-KYJVP2是使用铜带缠绕屏蔽，包装木盘。
NH-KVV22铠装耐火控制电缆在NH-KVV电缆加装钢带保护，双铠双护包装木盘。

《节能与新能源汽车产业发展规划》明确建立以个人和公共停车位分散、慢充这样的充电体系，与电力部门主导的快换、快充完全不同。新能源汽车发展的主要起因还是解决能源短缺、污染和气候变暖对来说，可能解决能源问题是首要的。我国的汽车发展速度虽然跟前几年相比有所放缓，但到2020年，汽车总保有量将是现在的3倍。这就意味着，对石油的需求是现在的好几倍。去年，我国石油的对外依存度已经超过了55%，超过美国成为全球的。其次，汽车的能效和二氧化碳排放法规在全球逐步严格和健全，那么如果到2020年的时候，我国汽车动力没有重大的变革，是不能够达到这些要求的。技术路径和产业化进度上，美国、欧洲和几大区域，都把发展新能源汽车作为解决交通、能源的一个主要措施，但是各个略有差异。美国侧重于保证能源，它所有发展的新能源汽车，无论是法规性的，还是鼓励性的政策，基本上都是能源法案带出的欧洲更多地侧重于温室汽体排放而推动是为了产业竞争力和能源，这样就形成了双主题，也就有了双动力。美国发展新能源汽车大致分了三个阶段：个就是时期的PNGV计划，主要的一个解决措施实际上是动力的混合化，也就是混合动力解决方案时期，更燃料电池，他认为要对石油的依赖，用氢燃料现在时期，侧重于电动汽车，从插件混合动力到纯电动。是综合的，它是在保证能源的情况下，更加注重产业竞争力，是综合的计划。

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