四、系统功能、特点
●方便性：
刷卡付费，一挥而就。系统采用最新非接触式IC卡，读写快捷、方便且无方向性（仅需0.1s完成读写过程），充分体现用户的身份。
●安全性：
数码技术，密匙算法，授权发行。本系统采用射频技术和授权加密，安全防范性。
极强：由管理中心统一进行IC卡的发行、授权等操作。
●可靠性
无源射频感应，采用RSA交叉算法及三重互感通讯方式，自备羊断思考能力，运行稳定而可靠。抗干扰性强允许同时多卡操作，能在各种恶劣的工作条件下使用，比磁卡和接触式IC卡更让企管人员放心。
●实用性：
系统能自动统计各种信息，自行生成报表。提供友好、人性化的全中文视窗用户界面，方便、实用、简单而不失功能强大。
●灵活性：
系统既可单机使用，又可联网运行，可根据投资规划灵活配置组合。
5.1 管理模式：
根据公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式--
●在公共汽车公司建立统一的系统管理中心
●每台汽车安装专用的车载收费终端
●采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值。
5.2 收费模式：
根据公交的实际运营情况，IC卡公交收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。
◆ 一票制收费方式
对于一票制收费系统，系统在启动前，公交车载机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。
乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，车载机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，车载机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。
车载机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。
主要由：GPS自动报站器、公交收费主机、公交收费子机构成，工作原理及流程如下--
1、采用“在车辆上下车门处分别安装主机和子机”的安装方式；
2、由报站器专业人员将事先收集好的各站信息录入“GPS自动报站器”；
3、查看各站点信息表，在系统软件中设置好各站点间的价格，并将价格标准上传至“公交收费机”；
4、乘客上车时在“主机”刷卡，登记起始站点标志；
5、“GPS自动报站器”自动语音报站，并触发“公交收费机”识别站点从而变换票价；
6、下车时在“子机”处刷卡登记结束站点标志。系统对比对结果自动运算后，在IC卡内扣款。
下车不刷卡系统自动在卡内按全程票价扣款。
各站点之间的费率公交公司可自行在系统录入设置，系统自动按此标准进行计费。
对于分段多票制收费，我司认为采用“手持POS机方式”较为可行，它具有独一无二的方便性，可手动输入不同金额，更能避免恶意逃票/逃站的行为。
5.3票卡类型：
IC公交收费管理系统涉及的IC卡按用途不同主要分为--管理卡和用户卡两类。
5.3.1管理卡
“管理卡”主要用于公交公司的日常数据管理和乘务考勤管理。
按分工不同分为--乘务卡(司机+售票员)、参数设置卡、采集卡、调度卡、测试卡、CPU卡等。
