1.半挂车悬架系统的前、中、后支架本体为Q345板材压制成形，焊接成为封闭盒式体，重量轻，刚性强。使用过程中钢板弹簧不会发生左右横向移位。

2.该悬架钢板簧耐磨块为Q345（或20#铸钢）焊接式，其角度与钢板弹簧受力展开方向一致，平衡臂耐磨块有油脂润滑嘴，减小了钢板簧与平衡臂耐磨块之间的滑动磨擦。

3.该悬架的扭力杆角度设计合理，在整车运行频繁的簸箕过程中，减小了轮胎与地面的瞬间磨擦滑移距离，有效地降低了轮胎的磨擦，延长了轮胎的使用寿命。

4、扭力杆衬套（减震套）采用聚氨脂橡胶，刚柔相济，对轮胎的瞬间滑移磨擦具有缓冲作用。

5、由于悬架属刚性体，扭力杆角度，减震套（补套）的优化设计，组装后只要调整准确，能保证车轴与牵引销的垂直度，有效地消除挂车轮胎的偏磨和啃胎现象，使轮胎达到均匀磨损。   

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