TRAMEC升降机 SJI系列三头丝杠 滚珠丝杠螺旋升降机可配电机螺母

TRAMEC初主要生产斜螺旋变速箱，平行轴齿轮箱，轴安装变速箱和右角变速箱。经过多年的发展，TRAMEC的产品范围得到扩展，例如行星加速计和螺纹减速机。TRAMEC公司为每一台减速器提供精密数据,确保应用系统的高可靠性,模块化的法兰和轴衬设计适用于任何厂商和形式的需要.这种节省空间的革新方案使皮带轮、小齿轮(与齿条啮合)或杆可以直接与减速机的输出轴连接。

TRAMEC升降机 SJI系列三头丝杠 滚珠丝杠螺旋升降机可配电机螺母 

sja螺旋升降机选用独特的方形壳体设计，材质选用球墨铸铁，大幅提高壳体的强度和性能，以及在高、低温下的广泛应用。使用方形尾罩设计，控制丝杠不自转。有不同的结构形式和装配形式，且提升高度可按用户的要求定制，具有安装方便、使用灵活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用寿命长等许多优点。

  SJA螺旋升降机详细介绍

  SJA螺旋升降机

  SJA螺旋丝杆升降机选用独特的方形壳体设计，材质选用球墨铸铁，大幅提高壳体的强度和性能，以及在高、低温下的广泛应用。使用方形尾罩设计，控制丝杠不自转。有不同的结构形式和装配形式，且提升高度可按用户的要求定制，具有安装方便、使用灵活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用寿命长等许多优点。跟多详细信息欢迎咨询。

  产品使用特点：

  推力范围：0.5-30吨；

  行程可8m，得考虑丝杠的稳定性及导向机构；

  工作制30%，如果负载率较小，则可以适当提高工作制；

  升降速度小于1500mm/min（23mm/s），特殊情况可以达到46mm/s；

  效率小于33%，有自锁功能，大减速比L1自锁；

  精度定位，附加反齿隙装置精度可0.05mm；

  同步，同一电机可同时驱动多台螺旋升降机，机械同步；

  可提供双头丝杠，三头丝杠，滚珠丝杠螺旋升降机；

  可配编码器，限位开关，防尘罩，安全螺母，减速机，普通电机，伺服电机，不锈钢材料等。

  操作维护简单，噪音低。

  SJA螺旋升降机是一种基础起重部件，广泛应用于机械、建筑、水利、冶金设备等行业，具有起升、下降及借助辅件推进、翻转及高度位置调整等很多功能。可以按照客户要求设计非标产品，如：不锈钢壳体及丝杠螺旋升降机，多头丝杠，耐低温，耐高温等产品。模块化组合丰富了产品的组合变化，螺旋升降机可以直接与电机/减速电机/特殊功能附件的任意组合，一体化设计，提供多种选型组合。

TRAMEC升降机 SJI系列三头丝杠 滚珠丝杠螺旋升降机可配电机螺母

按数目分
按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
1、双级减速器
可以分为整体式和分开式两种：
a）整体式主减速器。双级主减速器中的两级减速机构装在一个壳体内称整体式主减速器。
b）分开式主减速器。双级式主减速器中的级主减速器与第二级主减速器分开，并且各装在一个单独的壳体内，称分开式主减速器。当级主减速器安装在汽车左、右轮中部时称中央减速器。
当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车
2、单级减速器
单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。