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苹果公司新规划的燃料电池工厂，地点是梅登，就在北卡罗来纳州夏洛特西北约40英里的地方。来源：苹果公司

  上周，苹果公司向北卡罗莱纳州公用事业委员会（N.C. Utilities Commission）提出计划，要兴建4.8兆瓦的工程，地点是梅登（Maiden），就在北卡罗来纳州夏洛特（Charlotte）西北约40英里的地方。苹果公司总部位于加州（Calif）库比提诺（Cupertino），公司已在夏洛特建成一个数据中心，以支持公司的iCloud在线数据存储系统，以及它的SiRi语音识别软件。

  这一燃料电池工程是全美最大的，这类工程不是由公用电力公司建造的，这一工程会在今年开发。它会定位于相同的数据复接，会主持规划一个20兆瓦的太阳能农场，这是这个州规划过的最大项目。

  但是，正是燃料电池工程产生了嗡嗡作响的噪音，使加州曾经梦想过的任何东西都黯然失色，加州是美国燃料电池工程的震中。

  “这是投给燃料电池的巨大信任票，”燃料电池和氢能协会（Fuel Cell and Hydrogen Energy Association）政策主任詹姆斯?华纳（James Warne）说。

  燃料电池是通过电化学过程产生电力，可类比电池，只要有氢源，就可以发电。

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  它们非常昂贵，而且过去仅用于实验领域，如美国宇航局（NASA）的月球发射。联邦政府提供了30％的税收抵免，但是，北卡罗莱纳州没有刺激资金用于燃料电池，这就使苹果公司的这一项目更耐人寻味。苹果公司也在开发微型燃料电池，用于笔记本电脑。

  美国能源情报署（Energy Information Administration）最近一份报告表明，燃料电池是世界上最昂贵的发电形式，每兆瓦耗资670万美元，这会使苹果的这一项目达到3000万美元的幅度。

  北卡罗莱纳州燃料电池透露的内容仅限于示范项目，这是苹果公司燃料电池总规模的一小部分。微电池公司（Microcell Corp.）是北卡罗来纳州罗利（Raleigh）的一家公司，就是进行演示的公司。

  据苹果公司网站上的信息称，这一燃料电池工厂可能在今年年底运营。除这些信息之外，苹果官方没有对这一项目发表评论。布卢姆能源公司（Bloom Energy）也没有发表评论，这家公司在加利福尼亚州桑尼维尔（Sunnyvale），会制作电池。这种燃料电池模块称为布卢姆盒（Bloom Boxes），也用于谷歌，沃尔玛，史泰博（Staples），易趣（eBay），考克斯企业（Cox Enterprises），联邦快递（FedEx），美国银行（Bank of America），可口可乐，AT＆T公司和Adobe公司，这是布卢姆网站上提供的。

  夏洛特的杜克能源公司（Duke Energy）可能从苹果公司购买电力输出，会向苹果公司提交所有问题。

  苹果会坚持收取杜克能源公司支付的资金，因为它会把清洁能源输到杜克公司的电网上，弥补传统电厂的电力。苹果会收到一笔钱，因为它会把可再生能源证书出售给杜克公司，他们会私下协商。杜克公司根据2007年的一项州级法律，需要购买可再生资源产生的电力，以达到国家的绿色能源目标。

  苹果项目的传闻是在2月份首次透露出来的，见于苹果公司的可持续发展报告。但是，北卡罗莱纳州监管机构的备案提供了新的细节。

  这座工厂包括24个燃料电池模块。它会从天然气中提取氢，天然气是由皮埃蒙特天然气公司（Piedmont Natural Gas）供应的。但是，现在还不清楚需要多少天然气。

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  要成为合格的可再生能源工厂，苹果或布卢姆公司会安排，产生垃圾填埋场的甲烷气体或其他一些沼气，以弥补使用的天然气。沼气供应商的名称还没有透露，但是，这一信息肯定会披露，因为要取得北卡罗来纳州公用事业委员会的批准。

  苹果公司目前有50万平方英尺的数据中心，处于11.5英亩的场地上。近期开始建设校区第二座大楼，但是，是否是另外一个数据中心，还是与燃料电池投资有关的建筑，目前还不清楚。

 4月10至12日,2012年中国锂电新能源展在深圳举行.在为期三天的展出中,将展出包括: 锂离子电池,锂离子二次电池,燃料电池,电动汽车电池,铁路机车电池等各系列电池和其他新型电池;混合动力汽车,纯电动汽车,燃料电池汽车等各类新能源汽车以及各种充电设备;电池材料,电池零配件,电池管理系统等各类 “锂电相关产品”.

  据悉,来自中国以及国外的锂电专家和行业巨头将共聚一堂,共同讨论锂电技术最新的发展趋势,锂电将来的应用前景,以及锂电行业的产业调整等话题.

  此外,参会嘉宾还将就 “十二五”中热门的新能源,新能源材料,新能源汽车等环保节能产业进行相关研讨.

  业界看好锂电前景

  根据赛迪投资顾问公司发布的《中国锂离子电池产业地图白皮书(2011) 》,未来几年，锂离子电池产业在全球范围内向我国转移趋势将越来越明显，而大部分锂电池厂已将动力电池列为转型方向。

  根据另外一份统计数据显示，到2015年，锂电池产能将超过50亿Ah，市场规模约为150亿美元.

  并且,随着 “十二五”规划强调发展新能源.新能源汽车频频成为今日大家关注的焦点,锂电行业的发展拥有利好政策.此外,未来能源产业必将走上一条可持续发展的道路,人们都想方设法开发清洁能源,由此看来,锂电行业未来的发展空间十分广阔.

  相关展会

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  在此次展会进行期间,中国(国际)锂电新能源高峰论坛也将在4月12,13号,同样在深圳举行.届时,专家们会从前瞻性、战略性的高度剖析锂电产业发展趋势，明晰未来发展方向，让世界聆听来自深圳的声音。

 一块小小的锂电池，却商机无限。尤其是当其搭乘了节能环保这趟“列车”之后，从智能手机、数码相机等消费电子，到电动自行车、电动汽车乃至储能，都在孕育着一场锂电应用“革命”。

  在业内人士看来，这是一个有着两三千亿元乃至万亿元潜力的大产业，为此，锂电行业也成为上海证券报“一季度产业景气度系列调查”的重要内容之一。为探究这个产业，本报记者深入实地，了解锂辉石到碳酸锂、锂电池的整个生产情况，揭示锂电市场未来发展的前景。

  3月7日，张家港保税区东新路5号，银河锂业碳酸锂工厂。

  靠近码头的一处空地上，几座“沙堆”高高隆起、绵延伫立。“沙堆”的色泽比普通沙子略深，带着一种金属灰的神秘光芒，在斜阳的照射下时而熠熠生辉。

  “它们可比普通沙子值钱多了。”银河锂业（江苏）有限公司运营总监施伟见记者目不转睛地盯着这些“沙堆”，笑着解释，“这些就是锂辉石，从澳大利亚的矿山开采出来后就直接运到这里。”

  的确，作为碳酸锂的主要原料，锂辉石或许是当下最紧俏的矿石之一了，价格也逐年走高——在很多业内人士看来，谁掌控了锂辉石，谁就掌控了制造锂离子电池正负极材料和电解液的命脉。

  坐拥全球第二大锂辉石矿——凯特琳（Cattlin）矿山的澳大利亚银河资源正是上面这几堆锂辉石的掌控者。去年，它在张家港投资了一家全资子公司——银河锂业，负责将锂辉石加工为电池级碳酸锂，年设计产能高达1.7万吨。这一体量足以让张家港荣登全球最大的电池级碳酸锂生产基地。

  “出于摆脱石油依赖、加强环保等方面的原因，中国对电动车的支持力度会不断加大，对锂电池及原料——电池级碳酸锂的需求也会迅猛增长。”银河资源董事总经理谭宜机（Iggy Tan）如此诠释此番大动作的缘由。

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  这也可以解释为什么该厂尚未投产、产能就已全部被承销一空的原因。早在去年，日本三菱集团和中国国内的13家主要电池材料商就将尚在规划中的1.7万吨/年碳酸锂全部“瓜分”。

  “预计到2015年，中国的锂离子电池及材料将是一个两三千亿的产业；到2020年则可能达到万亿规模，增量主要来自动力与储能电池的发展。”中科院物理研究所研究员黄学杰预测说。

  这其中，电动自行车是短期内最有可能成为锂电大面积应用的新领域。记者从中国自行车协会理事长马中超处了解到，该协会将大力推动锂电电动自行车的发展，期望3-5年内用锂电作为动力电池的比例从现在2%提高到20%。

  而在电动自行车之后，业内普遍预计电动汽车与储能又会带动锂电需求的新一轮井喷。

  一场锂电应用“革命”正在悄然孕育。

  ⊙记者 陈其珏 ○编辑 宋薇萍

  从锂辉石到碳酸锂

  随着智能手机、数码相机的普及，当前几乎每个人都会用到锂电池，但很少有人知道锂电池的“前身”——大名鼎鼎的碳酸锂究竟是何尊容？

  在银河锂业的包装车间，记者见到了已最后包装成袋的碳酸锂，其是一种白色粉末，形如超精细面粉，但4万元一吨的市场价格却比面粉高出何止百倍。

  “锂辉石运到张家港码头后，先通过输送带直接运到厂里的焚烧窑焙烧。焚烧窑里的温度高达1100度，可以将锂辉石从阿尔法型转成贝塔型。整个过程有点像爆米花。”施伟说。

  记者了解到，锂辉矿的含锂量只有6%，其中的杂质可以用作水泥的原料，而含锂的那部分则还要经过冷却、粉碎、酸化、除渣等多道工序。其中，酸化主要通过添加硫酸来实现，目的是要生成硫酸锂。

  而从硫酸锂变成碳酸锂则还要经过生产车间的反应器与碳酸钠反应，反应后的产物就是碳酸锂和硫酸钠。再经过浓密机的分离，硫酸钠进入另一个车间干燥包装，成为工厂的副产品；碳酸锂则进入离心机甩干水分，来到最后一道工序——提纯和包装。

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  提纯后的碳酸锂以溶液形式运至包装车间，经过烘干后成为一种直径300微米的颗粒，再经过去硫粉碎，成为只有4-5微米的白色粉末，甚至比面粉还细。

  “只有这个级别的碳酸锂才能在应用于动力电池时获得较好的表现。”施伟说。

  这些碳酸锂随后被运至各个下游客户处制成正负极材料或电解液，后者再卖给锂电池制造商以生产最终的锂电池成品。

  值得注意的是，上述矿石提锂技术只是生产碳酸锂的路径之一，卤水提锂则是另一条路径。就中国而言，大部分锂矿资源都分布于西藏、青海两地的盐湖中，卤水提锂对国内锂电产业链来说更具发展前景。但由于国内卤水提锂技术一直未获得实质突破，上述资源均未取得全面、合理的开发。

  锂电自行车有望5年增10倍

  无论是锂辉石、碳酸锂，抑或下游的正负极材料与锂电池，这整条锂电产业链在过去两年都变得异常火爆，甚至A股上市公司只要和“锂”搭上边的都可能“麻雀变凤凰”。这一幕的出现与全球消费类电子产品，尤其是智能手机、平板电脑的普及不无关联。此前，多项券商研究均认为，锂电池具有容量大、循环寿命长、无记忆性等优点，足已成为全球消费类电子产品的首选电池。

  有数据显示，去年智能手机电池的需求增速约为49%，平板电脑市场对锂电的需求增速则超过220%。今年，这两块市场将继续高速增长。

  “目前看来，消费电子产品的需求会不断上升，消费类锂电的应用也会不断扩大，而且暂时还没有一种其他电池在消费电子领域可以取代锂电。”中国电池工业协会副理事长、锂电应用委员会会长王金良对本报记者说。

  不过，和动力应用相比，消费类锂电只可算小打小闹。动力电池的崛起才真正打开了人们对锂电无限的想象空间。

  “过去10年电池行业的年增长率在25%-30%左右，但扩展主要集中在3C产品，后者所用的锂原料还不是很多。”谭宜机表示，一台iPad所用锂电池的容量和一辆日产电动汽车锂电池的容量相差1000倍，“因此电动汽车后续都不需要成长到几百万台，只要成长到100万台就相当于苹果要卖出10亿台iPad（的电池量）”。

  不过，他也承认，尽管电动汽车这个市场迟早会出现，但时间至少还需要5-10年。在这之前，电动自行车则是短期内最有可能成为锂电大面积应用的新领域。

  去年4月，四部委发文将“时速不超过20公里、

科士达蓄电池6-FM-150 12V150AH太阳能光伏系统蓄电瓶整车质量（重量）不大于40公斤”作为电动自行车的及格线。同年5月18日，环保部又掀起了全国性的铅酸蓄电池环保大整顿。

  业内人士推算，经过严格准入后，全国铅酸蓄电池企业将减少三分之二，甚至五分之四，而时速和重量的限制更将引导电动自行车的电池选择，这为锂电自行车带来难得的机遇。

  “目前电动自行车用锂电占比还很小，而一旦国家出台鼓励锂电自行车的相关政策，则最快"十二五"期间就将实现锂电池在电动自行车行业的大面积应用。”王金良说。

  “整个电动自行车行业存在两个97.5%的问题：一是铅酸蓄电池电动自行车占了97.5%；二是内销占了97.5%。”马中超说，“这两个97.5%与国外锂电池电动自行车的需求发展形势不相适应。”

  他表示，中国自行车协会将大力推动锂电电动自行车的发展。“期望3-5年内用锂电作为动力电池的电动自行车比例从现在2%提高到20%。”

  从电动汽车到储能：锂电期待大爆发

  如果把消费电子和电动自行车列为锂电应用“打头阵”的“先锋队”，那么，电动车和储能就将是锂电应用的“主力军”。后者也是最受业界期待的锂电应用领域。

  目前，汽车动力锂电已成为各地重点发展的方向，甚至越来越多的传统铅酸蓄电池企业也开始介入锂电领域。

  骆驼股份(601311,股吧)董事长刘国本就告诉本报记者，公司已进军动力锂电领域，正在重点开发电动自行车用、储能用以及电动汽车用的锂离子电池包。

  另一位知情人士则透露，风帆股份(600482,股吧)的动力锂电研发也已进入实质阶段，技术路线是磷酸铁锂，目前样品、实车实验已完成。

  南都电源(300068,股吧)则在去年收购了界首市华宇电源有限公司，成为A股唯一一家主营电动自行车电池生产的上市公司，其在锂电研发方面的进展也很大。

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  “我们现在开发的锂电池一类用在通信上，一类用在动力上。由于锂电池的比能量高，所以在需要移动的地方使用就有优势，但价格和不能回收则是劣势。”南都电源总裁陈博在接受记者采访时说。

  对此，黄学杰表示，中国对动力锂电池的目标是到2015年达到155瓦时/公斤的比能量，2块钱一瓦时的成本，一部分动力与储能电池可以在补贴情况下进入商业运营。到2020年，在不补贴的情况下，比能量要再提高一倍。

  他预计到2015年，锂离子电池及其材料将是一个两三千亿的产业，到2020年则可能达到万亿规模。这其中，增量主要来自动力与储能电池的发展。

  “要让电池性能提高一倍、成本下降一倍，主要就是靠材料。电池成本70%以上是由材料构成的，电池性能也是由材料决定的。美国电动汽车正是由于磷酸铁锂材料的进步才又起死回生。”黄学杰说。

  王金良则透露，目前国内锂电池产量仍不算高，仅相当于铅酸蓄电池产量的十二分之一，其中动力锂电又只占到所有产量的5%，“国外预计，到2016-2017年，动力锂电市场才或许可以和当前手机、平板电脑用的锂电市场相提并论。”

  尽管动力应用是锂电的一块潜在“富矿”，但从长远来看，储能才是其真正大展拳脚的“宝地”。这是因为储能电站一旦大规模兴建，对电池的需求将是几何级数增长。

  “美国曾有一个机构做过估算，如果智能电网在储能环节大规模建设，电池用量可能是以前传统行业的十倍。”南都电源总裁陈博在接受记者采访时说。

  但王金良表示，目前锂电用于储能的规模还很小，主要应用在偏远地区，可减少维护次数。大容量、大规模的储能应用尚未实现。

  “储能是电池未来大规模应用的重要领域。尤其在以充电要求快、体积重量有限制的储能领域，锂离子电池可发挥重要作用，如移动式的储能系统。”刘国本说。

  他透露，目前骆驼股份在铅酸电池储能与锂电储能两个领域均保持一定优势。

  最新消息称，英国研发了一种新型锂电池。作为光伏系统的储能装置，其储能效率可提高至95%，将大幅降低太阳能发电成本。

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