广西8字结压制机出售

生产现场

本设备是我公司为一次成型八字筋生产的设备。相对于八字筋制作来说，本设备有以下优点：
1、一台设备完成八字筋的制作；
2、一人便可完成整个操作；
3、工序简单易于流程；
4、操作简单，易于上手。

铁路初期支护既要能与围岩共同变形，又要有足够的强度和刚度控制围岩变形。通常初期支护采用钢架，尤其是“8”字形格栅钢架，结合锚杆、钢筋网、混凝土及超前小导管等超前支护措施等形成柔性受力体系，充分发挥对围岩的加固作用及变形作用，使初期支护与围岩共同进入良好的工作状态。

千斤顶的顶力要要求。要压出符合尺寸要求的蝶形筋需要很大的压力，尤其是压出中间的 3cm 水平段和蝶翅部分的 6cm 水平段。我们起初采用 3 吨的千斤顶，很难按照设计要求压出上述两处的水平部分，后来采用 10 吨的千斤顶，25MPa、40L/min 流量的油泵，配5.5Kw 的电机，加工的蝶形筋几何尺寸了设计要求。

为解决格栅拱架尺寸控制难，加工效率低的问题，我们针对格栅拱架需求量大，尺寸相对固定的特点，根据工程设计图纸及现场实际情况，自行设计制作了格栅拱架加工模具，具体操作如下：首先在加工场内铺设1cm厚钢板作为拱架加工操作平台；利用14mm厚钢板根据拱架截面图尺寸制作拱架加工卡具，用来控制拱架主筋间距，其中卡扣要比主筋直径大1mm左右，便于安放钢筋及钢筋弧度的弯曲；在钢板平台上根据设计图纸准确放出各部位拱架大样图及卡具平面位置，用以控制拱架长度及拱架弯曲弧度；固定卡具与钢板操作平台，其中两端卡具采取一端固定一端活动的形式，方便主筋安装及成品拱架拆除。

2017年4月4日，高铁“走出去”首单项目——印尼雅加达至万隆高速铁路（简称“雅万高铁”）工程总承包合同在雅加达签署。“雅万高铁”是国外条采用技术、、装备，并由建设的高速铁路，是高速铁路整体走出去的单项目，奠定了高铁产业的“”，具有重要的示范效应。

公司根据市场发展的需要，先后与十几家名优机械、煤炭专业生产企业合作，建立了业务关系，公司有较强的综合实力、高度的知名度和信誉。本公司与知名厂家携手并进、共同发展，扩宽市场，实现了互惠互利的共同愿望，推动了公司的发展。以求生存，以信誉求发展是我公司的宗旨。以用户为，竭诚为支护业务服务是我们的职责。

八字结成型机特点

1、新改进型缓推式压花，减小对钢材的损伤。

2、操作控制采用直流调速与变频调速控制。了电动机的效率，了电动机的噪声，使您工作更环保，使用方便，度高。

3、机身结构合理紧凑，各个细节部位都做了充分地改进和加固。让您使用更放心。整机面积小，挪动方便。

4.每天可生产在700-800个八字筋，并且可根据需要调节控制。

8字筋图纸

钢筋格栅主筋之间的蝶形架立钢筋是有区别于以前的架立钢筋的一种全新的架立筋形式，在近两年的一些主要地下工程的初期支护中开始应用，其主要特点是使钢筋格栅的受力结构更加合理，使格栅整体性进一步加强，单位重量的钢度加大。蝶形架立筋属于三维状态架立钢筋的形式，由于形状像展开双翅膀的蝴蝶，所以习惯叫蝶形筋。在钢筋格栅中组合形式是两个为一组，突起位置相对，焊接在一起，部分与钢筋格栅四根主筋焊接，焊接牢固，形成整体。但蝶形架立筋的加工复杂，必须借助八字节压制机才能加工成型。

格栅花拱架八字筋成型机的用途及优势：
格栅花拱架八字筋成型机设备主要用于格栅拱架、拱形架格栅架构中核心组成部位“八字筋”纵向连结筋的加工，八字压花，该设备具有成型精度高、生产效率快等优点。该产品为我公司！荣获发明专利(专利号：ZL201520586416.6)自2013年台设备至今已设计20余种铁四院、一院、中交等设计院设计的八字筋规格，市场占有率90%。

八字筋钢格栅的焊接

1、先将经过八字筋成型机弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量。

2、将四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上，并箍筋间距，符合设计要求。

3、主筋、箍筋的完成后，进行点焊将箍筋与主筋焊平。但不允许焊的太深，主筋。

4、箍筋焊完成后，接焊附加筋及加强筋，必须保证焊缝的长度和高度。

对于什么是工业互联网，事实上上并未形成严格统一的概念，不同、行业基于不同的发展基础和需要，说法并不统一，有工业互联网，有信息物理（CPS），还有工业物联网（IIoT）等等。但随着人们认识的加深，不同说法逐渐呈现殊途同归的态势，在基本要素和发展目标上形成了统一。一是强调以网络为基础，构建工业全、全价值链、全产业链和产品全生命周期异构集成、深度互联的网络体系。二是强调以数据为核心，围绕工业大数据的存储集成、建模分析和智能反馈，形成线上数据流动分析与线下生产经营活动的无缝对接与同步映射。三是强调以为前提，将连接、数据、应用等线上“网络”与功能、设备、控制等线下“物理”全盘考虑，并将这种要素更广泛、要求更严格的作为产业部署的首要前提。四是具有鲜明的共同目标，即都是打造工业高端化、智能化、绿色化、服务化发展的新型信息基础设施，形成工业数字经济的产业新生态。

　　成本降至1/3：争的就是一口气作为超大型挖掘机的核心组成部分，“四轮一带”的难度之大是常规产品难以比拟的。由于超大挖“四轮一带”长期被巨头垄断，价格高，供货周期长，服务不及时。“要想不被卡脖子，就得自己干，让核心技术在自己手里。