8字节格栅拱架对加工和焊接提出很高的要求，特别是零件的加工，要求整体一次性加工成型，不允许截断或拼接。钢筋8字筋压力机资讯

当前我国正在大力发展基础建设及城市化建设，各种建筑耗费了大量的钢筋，其中箍筋加工的效率和是难解决的问题之一，箍筋不仅使用量非常大，而且形状和尺寸变化复杂，尺寸精度要求高，箍筋的制做在原钢筋加工中是劳动强度大，人力物力消耗大，低效率，低保证的环节。随着我过建筑业的高速发展，大型工程项目也日渐增多，工程中使用的钢筋直径有逐渐曾大的趋势。

工艺流程：钢筋、型钢下料----半成品制作----焊接成型----试拼装----成品验收----打包。

“8”字形钢筋(箍筋)。“8”字形钢筋在格栅钢架内侧，起相当于箍筋的作用，与主筋焊接一起形成整体，其直径及间距决定格栅钢架的刚度。其 直径通常情况下取值10一14姗，环向长度300—400mm，横竖“8”字形钢筋，一般间隔60mm交错布置，设计中根据具体工点原则选择。三肢100mm厚 “8”字形格栅钢架及四肢150mm厚“8”字形格栅。

现代建筑工程中广泛采用钢筋砼结构、预应力钢筋砼结构，钢筋作为一种特殊的建筑资料起着极其重要作用。目前每年用于砼结构的钢筋，包括非预应力钢筋和预应力钢筋总量超越7000万吨，接近我国钢产量的一半，1999年我国建筑用螺纹钢筋产量达到2495万吨，已占钢产量的1/5因此钢筋加工成为一个重要的生产环节，2004年现有的钢筋加工厂年生产能力约为34万吨（见下表）与需求相比微乎其微。而北京地区钢筋的工厂化加工发展相对较快，该地区大的一个钢筋加工厂年产量就达10万吨，足见钢筋的工厂化加工在还有巨大的发展空间。

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格栅钢架配套“8 字节”每件由2 个单元组成，单个“8 字节”单元由单根完整的钢筋冷弯成型。“8 字节”下料长度预留焊接收缩余量。

加工精度不高，连接板的钻孔、焊接等，直接拱架安装不符合规范要求，如拱架各单元拼装时，连接板孔位对位不对称螺栓无法安装，而采用焊接或采用钢筋头来搭接，这样拱架本体不，承受围岩压力的能力差，存在安全隐患。采用工厂化加工，连接板采用定性模具，冲床钻孔，螺栓孔的间距、都得以控制，拱架各单元拼装孔位准确。

关于我们的设备模具：我们的设备模具均采用渗碳型用钢，主要用于冷成形。为了便于冷成形，这类钢在退火态须有高的塑性和低的变形抗力，因此，对这类钢要求有低的或超低的含碳量，为了模具的耐磨性，这类钢在冷成形后一般都进行渗碳和淬回火处理，表面硬度可达58～62HRC。

在铁路方面，建成川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路成峨段及米攀段扩能改造等铁路。加快建设川藏铁路雅安至康定(新都桥)段等铁路。推进蓉京高铁成都经南充至达州段、包头至海口高铁西安经达州至重庆段、成都至格尔木、川藏铁路康定(新都桥)至林芝段前期工作，规划研究西昌至宜宾铁路、攀枝花至大理(丽江)铁路。

钢筋八字结焊接工艺要求：
1、钢筋的预弯和安装应保证两钢筋的轴线在同一条直线上。 2、定位焊缝应离搭接端部20mm以上。
3、施焊时主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始、终端应连接良好。
4、焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度H≥0.3d，且不小于4mm，与连接板焊接时焊缝高度不小于10mm。
5、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷，焊缝接头处不得有裂纹。焊后必须敲掉焊渣。
6、单元焊接必须化、件。

其特征在于：由8字成型设备及弓背成型设备组成，所述8字成型设备由工作台板、液压臂、限位板、伸缩卡板、8字定型内模、限位防浮卡板、成型外模板A、成型外模板B和内模基座板组成；所述工作台板位于底部作为支撑，其上固定有所述限位板，所述内模基座板置于所述工作台与所述限位板之间，所述限位板限位所述内模基座板只能在所述工作台板板面上，所述工作台板上还固定有成型外模板B，所述内模基座板上固定有伸缩卡板和8字定型内模，所述液压臂一端固定于所述工作台板上另一端固定于所述成型外模板A上，所述成型外模板A置于所述内模基座板上并位于所述伸缩卡板和8字定型内模之间，所述成型外模板A一端由所述伸缩卡板止挡，所述8字定型内模位于所述成型外模板A和成型外模板B之间，所述成型外模板A和成型外模板B成型面相对设置，两者在成型面一侧均固定有限位防浮卡板，所述成型外模板A、成型外模板B、限位防浮卡板与8字定型内模共同构成8字钢筋成型空间；所述弓背成型设备主要由门架、液压臂、活动下压梁、顶头、冲压台组成；所述门架上、下部分别设有所述液压臂和冲压台，所述活动下压梁位于所述液压臂和冲压台之间，其与所述液压臂固定并与门架连接，所述顶头固定于所述活动下压梁上并位于所述活动下压梁和冲压台之间。

尽管宏观数据和微观企业均制造业转暖迹象，向好趋势固然喜人，但业内人士普遍持谨慎态度，客观看待中更多了一份冷静。大家认为，目前支持工程机械行业需求反弹的基础仍不稳固，行业仍处于触底阶段，是否真正回暖还有待于更长期的观察。

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