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MAHLE马勒汽缸零件组合轴承类 活塞销 气缸套活塞环规格产品
MAHLE马勒汽缸零件组合轴承类 活塞销 气缸套活塞环规格产品
为了满足当前和将来减少CO 2的要求，必须提高负载能力，降低磨损和摩擦。停止启动或混合动力系统提出了一个特殊的挑战，因为内燃机经常被开关。尤其是在启动过程中，轴承会承受各种混合摩擦，并且必须承受特别高的负载。
作为传递力和运动的元素，它承受着交替的应力并不断提高性能。然而，连杆的趋势是朝着越来越轻的部件发展。马勒连杆产品系列可应对这一挑战。凭借高强度和创新的材料，马勒不仅可以满足当前的要求。
由于活塞和活塞环的抬升运动，它们的伙伴（汽缸表面）也承受着很高的机械载荷，必须承受增加的点火压力和速度。为了减少磨损，工作表面应该光滑，并且必须确保滑动伙伴之间的润滑。工作表面的类型和质量会影响机油消耗以及两个组件的磨损。
马勒活塞销具有的质量，精度和应用多功能性。它们采用先进的多工位零件成型机制造。因此，可以实现创新和复杂的形式来提高抗应力性。基于PVD或DLC（类金刚石碳）的涂层可减少磨损并改善摩擦性能。
随着温度，压力和转速的不断升高，活塞环承受的载荷不断增加。需要降低磨损和摩擦，更好的密封和更大的抗断裂性的概念。因此，马勒不断开发新的涂层和环设计方案，并为每台发动机提供的活塞环或活塞环组件。产品种类繁多，包括各种设计，轮廓和技术的压缩环和控油环
MAHLE马勒汽缸零件组合轴承类 活塞销 气缸套活塞环规格产品
电子产品是推动未来移动性的关键，并继承了性能，成本优化和有效系统控制的杠杆。马勒针对电动汽车市场的解决方案可以在广泛的应用范围和功率范围内模块化使用。
马勒的牵引逆变器旨在满足未来汽车市场的所有特定需求。满足了的功能安全要求，新兴的技术（例如碳化硅功率模块）用于实现250 kW的功率。无论是在400 V还是800 V的电压下，我们都可通过模块化和可扩展的布局定制逆变器，以满足客户的特定要求，并结合我们的一系列电动马达，我们可以提供完整的系统解决方案。
MAHLE的低压牵引逆变器专为2480 V的电池电压而设计，特别针对48 V应用。结合先进的软件和集成的CANOpen协议，它们可为驱动系统提供可调节性，动态性能和高效率。它们采用先进的MOSFET器件进行可靠设计，可实现非常低的EMC辐射和高功率密度。可根据要求提供功能安全功能（ISO 13849 / ISO 26262），以满足客户的特定要求。
安装在车辆中的马勒电子车载充电系统可在充电过程中确保高度的安全性和效率。智能控制器检测充电系统的类型，以便可以将充电参数地适应基础设施的条件。紧凑的模块为灵活使用大量不同的充电站提供了可能，从相对缓慢的单相充电（从家用电源插座到额定功率为43千瓦的快速直流充电概念）。连续监测温度，接地和潜在的蠕变电流可确保高度的操作安全性。
马勒EMC电池过滤器旨在有效降低400 V和高达190 A额定电流的电池的EMC干扰。滤波器带宽为150 kHz300 MHz，这些滤波器在1 MHz的频率下实现了60 dB的大插入损耗。它们提高了高压电池对高电压车辆瞬变的抗扰性，并符合严格的汽车标准，同时保持了其紧凑而坚固的设计。我们的定制设计可确保匹配电池阻抗和客户的要求。
DCDC降压隔离式电压转换器是高压（HV）动力传动系统电池与现有12伏低压系统之间的链接。这些DC-DC转换器不仅必须确保汽车的高可靠性，而且还需要在效率和高功率密度方面得分。基于内部开发的专用组件，马勒提供的系统解决方案既可以作为独立单元使用，也可以作为集成概念的模块使用，涵盖电压范围。
借助马勒的燃料电池监控器，它可以控制氢燃料电池堆的状态，包括电压，阻抗和温度。配备有两个微处理器，用于处理来自燃料电池堆的信号并向中央控制单元提供反馈，从而能够满足所有所需的功能安全要求。必要时，可以通过半导体模块直接释放电池堆中的电压。为了确保使用大的安全热电开关，在紧急情况下可以立即切断电源。
MAHLE的电机控制器旨在用于各种汽车应用中的有刷和无刷直流电机的运行。从空调鼓风机的控制单元，电动泵的控制器到动力传动系冷却风扇电机的控制单元，马勒都能提供正确的解决方案。控制器的特点是体积小巧轻便，具有成本效益并具有针对客户的设计。无论是作为PWM控制器还是线性控制器，是否需要集成通信协议，还是需要诸如过热，过压或反极性保护之类的附加功能，马勒都能为特定的客户要求提供合适的解决方案。
PTC加热器控制器用于通过PWM技术管理HVAC中的空气加热或冷却液加热。它们的电压范围从低压（12＆48 V）到高压（400＆800 V），低压范围为5002700瓦，高压范围为40008000瓦，并提供不同的通信协议（PWM，LIN ， 能够...）。借助我们的新一代产品，我们优化了热性能，以实现出色的功率密度，从而使HVAC集成在挑战性的体积中。
辉光控制单元支持柴油机在低温下的启动过程。它们可以使柴油燃料混合物更好地燃烧，并设计用于电压为4.4 V的电热塞，电火花塞可以更快地达到其全热温度。马勒系统可以相互独立控制多达四个电热塞，并具有防止短路和过热的保护。这使得辉光控制单元特别坚固且可靠。该系统设计用于616伏的工作电压，并且由于温度范围为-40+90°C，因此可以在发动机舱中灵活定位。
如今，排气后处理系统已成为整个发动机系统中进一步减少污染物排放的重要组成部分。为了即使在短距离运行中也能达到清洁柴油机微粒过滤器所需的工作温度，马勒开发了控制系统的温度控制单元。例如，通过在怠速模式下短暂增加发动机功率来做到这一点，以便更多的热废气到达过滤器，注入化学物质以促进颗粒燃烧，或者通过燃料喷射或电加热器提高排气道中的温度。排气道。除了电气控制之外，马勒还提供粒子过滤器管理所需的传感器元件。
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燃油滤清器模块可有效地为燃烧过程准备汽油和柴油。为此，它们使用高分离度的过滤介质并具有功能范围。汽油滤清器中的燃油压力因此可以通过集成在燃油滤清器中的压力调节器进行调节。
对于柴油发动机，马勒燃油滤清器模块的功能范围可能要复杂得多。燃料可以例如被冷却或加热，或者可以分离燃料的水含量。
为了符合苛刻的排放限制，现代柴油发动机通常采用共轨喷射系统。这些对固体颗粒和含有未溶解水的柴油极为敏感。由于全球范围内的发动机也用于燃料质量差且生物燃料含量变化的，因此即使在这些条件下，也有必要实现全球范围内污染物和水的分离。
为此，马勒开发了带有有源预过滤器模块的解决方案，该解决方案在新条件下可实现高达98％的分离水平。
燃油滤清器模块的水位传感器确定操作期间组件中是否收集了太多液体。利用我们的新技术，传感器元件不再由金属制成，而是由导电塑料制成，从而避免了电解问题。这些传感器的工作电压为936伏，适用于广泛的应用。
马勒电加热器用于柴油和乙醇发动机中，以在较低的环境温度下冷启动和运行。对于柴油发动机，它们可确保维持流动性并防止可能导致过滤器堵塞的燃料成分絮凝。在乙醇发动机中，马勒加热器大大改善了关键的冷启动。
在设计加热器时，马勒利用公司在燃油系统领域的广泛知识基础，从而在燃油滤清器模块中实现了高度集成。加热器的其他显着特征包括：高热量传递给介质时的低压损失；坚固的设计，带有用于电子器件和加热元件的独立腔室；能耗低，并且输出功率高（600 W）。加热器由集成电子设备或发动机管理系统控制。加热元件基于具有正温度系数（PTC）的现代电阻技术，集成的过热保护功能可确保大的安全性。通过其模块化设计，马勒的电加热器可以灵活地适应乘用车和商用车制造商的特定要求。
为了节省燃料和保护零部件，喷水将在未来的汽油发动机中使用。马勒为水计量和注入系统提供水过滤器，并且已经在为下一代水处理模块进行研发。
马勒滤水器确保了注水所需的水纯度。该过滤器配有马勒开发的电热套加热器，因此该系统可在低温下快速部署。
每个燃油箱都有一个压力平衡管，该平衡管可确保在排空燃油箱时不会产生真空，并且燃油的加热和膨胀不会在燃油箱中产生过压。当释放超压时逸出的燃料烟气通过管道输送到活性炭罐，在那里被捕获或储存。然后，存储在滤清器中的燃油烟气将在发动机运行期间燃烧。活性炭罐模块因此可靠地减少了碳氢化合物和污染物的排放。
马勒已经为燃料电池汽车提供了第二代离子交换器。离子交换器用于将燃料电池中冷却剂的电导率降低到所需的非常低的水平。这是必要的，以防止由于导电性冷却剂引起的轻微短路而损坏燃料电池堆的敏感膜。
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