声屏障高度的确定:现在设计声屏障时大多采用几何声学分析的方法来确定声屏障的高度。因为交通噪声的声波是机械波，其波长的单位在米级，和声屏障的几何尺寸在同一数量级。从波动学理论上讲，只有当波长λ>>H(反射面几何尺寸)时，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的几何声学的方法来分析波的传播路径。如光波就是这样的情况。光波的波长为á米级，而反射镜的几何尺寸为米级或厘米级，光波的波长和反射镜的几何尺寸相比，光波波长可忽略不计。这样就满足λ>>H条件,利用反射原理来分析光波的传播路径就会准确。


产品介绍：
声屏障 圆孔隔音墙厚度10CM
1、降噪系数：75MM空腔时NRC≥0.70；
2、隔声量：≥30dB(A)；
3、人工加速耐候性(250h):无粉化；
4、耐盐雾腐蚀性：酸性1000h，外观评级10级，无点蚀、起泡、剥落等腐蚀现象；
5、抗拉荷载：≥1305N；
6、防火等级：A级不然 


铁路声屏障 圆孔隔音墙特点
高铁声屏障的特点：隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便。
高铁声屏障的用途：高铁声屏障广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。


高铁声屏障的技术参数：
 1、隔声量：46.3dB（A）；
 2、吸声系数：0.8公路声屏障的概述：
        随着城市机动车辆数目增长，交通干线迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。这些噪音源于运输工具，比如：飞机、火车、汽车等交通运输工具，是公路、铁路、高速路的主要环境问题之一，除此沿线一些学校、医院、居民区等噪声区域受到的影响更大。
     针对噪音，我公司研发的公路声屏障（隔音屏、隔音板）可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声，达到标准。