GCH1 2LA63BR100-BB

GCH1 2FZ125BR100-B0
GCH1 2LA140BR100-B0
GCH1 2FZ140BR100-B0
GCH1 2LA160BR100-B0
GCH1 2FZ160BR100-B0
GCH1 2LA32BH100-B0
GCH1 2FZ32BH100-B0
GCH1 2LA40BH100-B0
GCH1 2FZ40BH100-B0
GCH1 2LA50BH100-B0
GCH1 2FZ50BH100-B0
GCH1 2LA63BH100-B0
GCH1 2FZ63BH100-B0
GCH1 2LA80BH100-B0
GCH1 2FZ80BH100-B0
GCH1 2LA100BH100-B0
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GCH1 2LA125BH100-B0
GCH1 2FZ125BH100-B0
GCH1 2LA140BH100-B0
GCH1 2FZ140BH100-B0
GCH1 2LA160BH100-B0
GCH1 2FZ160BH100-B0
GCH1 2LA32BN100-B0
GCH1 2FZ32BN100-B0
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GCH1 2LA80BN100-B0
GCH1 2FZ80BN100-B0
GCH1 2LA100BN100-B0
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GCH1 2LA125BN100-B0
GCH1 2FZ125BN100-B0
GCH1 2LA140BN100-B0

另外应当指出的是，新标准的此条规定表述得并不清楚，如“定期检查系统中油液的黏度、酸值、清洁度等品质”与“进行液压油的维护”的关系并没有表述清楚。

3)要求不合理问题

(1)在新标准4.3条规定：“使用液压油作为传动介质时，系统中所采用的通用元件应考虑降额使用。”而在JB/T 6996—2007中4.2条规定：“使用液压液作为传动介质时，系统中所采用的通用元件应考虑降额使用(如压力、转速等)。”

比较上述两项标准，显然新标准的此条规定不合理，甚至是错误的。

(2)在新标准5.4.1.2条中规定：“f)为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好。用法兰安装的阀件，螺钉不能拧的太紧，以避免过紧反而会造成密封不良。”而在JB/T 6996—2007和其他标准如GB/T 3766—2015、GB/T 37400.10—2019中都没有相同或相似的规定。

其中在GB/T 37400.10—2019中规定：“5.1.2 图样或工艺文件中规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手并按规定的拧紧力矩紧固;未规定拧紧力矩的紧固件，其拧紧力矩可参考附录A。5.1.3 同一零件用多件螺钉紧固时，各螺钉需交叉、对称、逐步、均匀、逐级拧紧。如有定位销，应从靠近该销的螺钉开始。5.1.4 螺钉拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。”

由此可以看出，作为同一系列的两项标准其规定不一致，且新标准的规定不一定合理。另外，“连接处应保证密封良好”或“支承面应与被紧固零件贴合”，也不仅仅是“为了避免空气渗入阀内”，或更是为了避免液压油液外泄漏。

新标准中还有一些不当的要求，在此就不一一指出了。

4 结束语

对新标准的以上解读是为了更好地理解、使用该标准。通过对新标准与JB/T 6996—2007、GB/T 3766—2015等标准的比较及分析，加之对新标准中一些值得商榷的问题的思考，试提出以下一些看法：

GCH1 2LA63BR100-BB