散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，罐顶开有进料口.顶部的一根螺旋输送卸料管（俗称卸料绞龙）则可回转和抬升，抬升的仰角可达60度。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶；卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接，驾驶室内装有操纵装置（操纵装置也可装置在罐体尾部），卸料时通过车底的动力输出轴和减速器来驱动螺旋，以完成卸料。目前国内主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多个吨位车型。

散装饲料车工作原理:袋料,散装饲料车在工作的时候首先打开箱体顶部中间两仓的接料口，装满种饲料并保证每仓装载3T然后打开前及后两仓接料口，装第二种饲料。这两个仓位常闭仓，设有单独仓口，因此也可分别装载两种饲料，这样就实现整车装运三种不同饲料的功能。

采用机械螺旋的卸料，卸料速度快，可连续作业，大大生产效率。电动绞龙式散装饲料车针对不同客户群研发的、低端市场的新产品，电动绞龙接三相380V来供电。该车性价比高很受客户的青睐.采用机械螺旋的卸料，卸料速度快，可连续作业，大大生产效率。

散装饲料运输车可以为我们运输大量的物料，它的动力可以为我们带来非常多的动力来源。其中这种车辆的罐液压更是它大的优势之一。我们都知道这种高压油泵经管路与分配阀有效的连接，并且在运输车的罐体底部设有闸门，而在闸门下面装有水平螺旋输送器，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压，这都可以非常有效的为我们运输散装饲料提供非常多的帮助。

近年来许多新建大型猪场，也有许多采用这种设计，实践证明效果良好。对一些老猪场新干料自动输送也可采用场外运行加料，先利用散装饲料车将饲料运送到猪场的饲料储存塔中，然后再利用管道输送机构将储存塔中的饲料送到场内各栋猪舍的饲料塔中。

散装饲料运输车有如下几个特点1、散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低， 但要求畜禽场具备盛装饲料的贮料罐。2、散装饲料在罐密封输送，损失，保证，避免污染。全自动上料卸料，可连续作业，大大生产效率。3、全自动液压，操作简单使用方便。底盘采用载重汽车底盘，其它部件，齿轮泵，液压马达等也系化，进口液压件国产化，对维修提供了方便条件。4、罐可加装分仓，可同时运输多种不同类的饲料或膨化介质。 综合油耗3%。新乘龙M3B设计师马克.德尚，采用欧式流线型设计，对新乘龙M3B整车进行风阻，将行车风阻系数至0.527，综合油耗4%。后部防护装置离地高度450mm,断面尺寸宽高为50mm200mm。该车安装带有功能的行驶记录仪。

现在比较常见的散装饲料运输车饲料罐的容积(volume)和装载量换算关系是0.5-0.6吨/立方。举例来说：比较常见的猪饲料，密度（单位:g/cm3或kg/m3)大约在0.7吨/立方，而后期普通育肥的饲料就相对的较轻一点。散装饲料车全称为散装饲料运输车。

罐体外形尺寸(mm):9050X2500X2550;罐体有效容积:32.1立方米,介质:膨化及颗粒饲料;密度:500公斤/立方米;轴距与后悬的关系为(mm):1950+4550+1350/2750;选装后部液压结构;选装平顶驾驶室(随底盘);防护装置材料材质为Q235A,连接:左右侧面及后下部防护均采用焊。