超前小导管简介：

某采用超前支护对不良地质进行预加固。对自稳时间小于完成支护所需时间的地段进行超前支护。对于洞身Ⅴ级围岩段一般采用小导管支护施工工艺进行超前支护。

超前小导管应用：

该工艺特别适用于软弱围岩段落、断裂带、浅埋段、等不良类别围岩加固。适用于、地下工程施工。

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Ф42超前小导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径42mm，壁厚3.5mm。钢管上钻注浆孔，孔径10mm，孔间距150mm*150mm，呈梅花形布置，前端加工成20cm长的锥形，尾部留30cm不钻孔的止浆段，并在尾端设φ6的加劲箍，钢花管节长按4.5米进行加工，一环29根。相邻两环小导管的水平搭接长度不小于100cm。

小导管设备要求：

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隧址地质构造复杂，含水量大，隧址为涪江的支流水系，地表水主要为山间沟水及山间盆地水，受雨季影响较大。地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水为主，且地下水主要受大气降雨补给，补给强度远大于蒸发强度。正常大涌水量为18253.9m3/d，本地雨季和旱季降雨量差异较大，旱季施工涌水量较少，而在5~9月份施工涌水量很大。防水主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。工程施工因受工法，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易渗水而影响施工。

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广东工作原理：

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本部件为龙门式三轴向自动液压冲床结构。采用数控程，加工高。

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郑万高铁6标地质差，主要以砂质、碳质页岩为主，遇水成泥，而且时常遭遇渗水、涌水，像“软沙里打洞”，寸步难行。郑万高铁襄阳段长——黄家沟全长7827米，是全线重难点工程，地质极其复杂，受田家沟断层等影响，含水量大，施工安全风险性较大，可谓步步惊心。中铁十八局集团郑万铁路项目指挥长郭志强用顺口溜形容这条：“地下水长流，风险处处有，石如，谁见谁发愁”。

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