随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的主汽门及调节汽门提升力越来越大，油动机油压的提高，容易造成系统调速油泄漏，普通汽轮机油燃点低，易造成汽轮机油系统火灾事故，抗燃油因其燃点高、挥发性低、物理稳定性被应用到发电厂电液控制系统，大大减小火灾对电厂的威胁，以此来保证其机组运行的稳定性和安全性。

但是磷酸酯抗燃油，由于维护使用不当会发生油质劣化的现象，影响调节系统调节性能，对此，本文将阐述在电厂应用中磷酸酯抗燃油劣化的危害，分析磷酸酯抗燃油劣化的主要原因，并深入探究磷酸酯抗燃油劣化的具体处理方式。

基于本文的分析，其目的就是掌握磷酸酯抗燃油劣化的原因，为制定有针对性的解决措施、保证机组安全稳定运行。

随着大容量、高参数的机组投产使用，就进一步增加了抗燃油应用的普遍性。磷酸酯抗燃油属于合成液压油，其特性与普通的矿物油有着本质差异，虽然其抗燃效果优异，但是在使用的过程中，磷酸酯抗燃油酸值升高、水分超标导致油质劣化，影响电厂的安全运行。

1、磷酸酯抗燃油在电厂中的应用

随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的主汽门及调节汽门提升力越来越大，油动机油压的提高，容易造成系统调速油泄漏，但是普通矿物油其燃点较低，基本在350摄氏度左右。而发电厂汽轮机组，其在运行的过程中，蒸汽温度基本在540摄氏度左右，所以矿物油作为介质的情况下，如果发生泄漏的现象，就会存在产生火灾危险的问题。

1-1 磷酸酯抗燃油，是由磷酸酯组成的，外部透明、质地均匀的混合类燃油资源，该类原料略成淡黄色，具有沉淀杂质、挥发性低、耐磨性好、安定性强、以及物理稳定性的特征，是电液控制系统中所用的抗燃油类。与传统的机械运用油类相比，它也具有高温环境下燃烧火焰不传播、以及火焰氧化稳定性强等优势，所以，将磷酸酯抗燃油应用在电厂中，具有不可替代的必要性。

1-2 具體来说，为了能够保证电厂汽轮机组更加高效、稳定的运行，增强高参数汽轮机组运行的稳定性，就可以将传统的矿物油，替换为磷酸酯抗燃油，并合理的应用在调节系统中。受磷酸酯抗燃油自身性能的影响，其自身的燃点相对较高，基本在530摄氏度以上，即使磷酸酯抗燃油发生泄漏，也在很大程度上，降低了火灾发生的危险性。

2、磷酸酯抗燃油劣化的危害

虽然在电厂的发展中，将磷酸酯抗燃油应用其中，能够降低火灾的风险，但是一旦发生劣化现象，就会对汽轮机组调节系统部件，产生一定的腐蚀，影响调节性能和机组运行稳定性。

具体来说，磷酸酯抗燃油劣化，其危害主要体现在以下两方面：

（1）酸值上升为危害。

对于磷酸酯抗燃油来说，酸值是衡量其质变程度的重要指标，也就是说当抗燃油酸值升高以后，其中就会产生较多的酸性物质，从而对汽轮机组的部件，产生严重的腐蚀问题。另外，当磷酸酯抗燃油生产劣化物质，其还会在某种程度上，影响抗燃油的颗粒度、电阻率、空气释放值、泡沫特性等性能。

（2）电阻率降低的危害。

对于磷酸酯抗燃油而言，电阻率是非常关键的电化学性能指标，如果其低于6.0*109Ω·cm，就会导致系统部件发生电化学腐蚀的问题。以伺服阀为例，其属于精密的部件，如果其运行在低电阻率的磷酸酯抗燃油中，就会发生被腐蚀的现象，一旦出现这一问题，就会严重影响该部件的调节性能，不仅会增加泄漏量，还会导致汽轮机组汽门波动，从而使机组负荷波动，如果机组负荷大幅波动甚至会影响整个电网系统的稳定运行。

3、磷酸酯抗燃油劣化的主要影响因素

3-1 水分影响

磷酸酯抗燃油的水解，实际上就是一个水解产物不断、快速分解的过程。如果发生了水解的现象，则会加速磷酸酯抗燃油劣化的速度。对于水解的现象来说，其最容易发生在酸碱盐中，成为酸值升高的主要因素，加重对汽轮机调速系统部件的腐蚀，不利于设备安全稳定运行。在特定的环境中，磷酸酯抗燃油具有5年至10年的使用寿命，然而在实际运行中，磷酸酯抗燃油基本在不到1年的时间内，就会产生严重的水解现象，在含水量不断增加的前提下，导致其发生劣化的现象。这种问题，就会严重影响磷酸酯抗燃油中，其自身的泡沫特性、电阻率、空气释放值等，并增加电厂运行的安全隐患。

依据磷酸酯抗燃油的使用规则，将其应用在汽轮机组中，磷酸酯抗燃油的含水量，应该在每升600毫克以下，进而充分发挥磷酸酯抗燃油的有效性。但是，在具体应用磷酸酯抗燃油的汽轮机组中，磷酸酯抗燃油中的含水量，远大于上述的标准，所以无法保证汽轮机组运行的安全性，并且会降低其运行的效率，限制电厂的稳定运行。

3-2 酸值影响

为了保证汽轮机组可以稳定运行，通常会将磷酸酯抗燃油的酸值，控制在0.15mhKOH/g左右。但是，如果磷酸酯抗燃油的酸值，在不断上升，出现大于0.15mhKOH/g的现象，说明抗燃油的质量已经不能满足汽轮机组的运行要求，即磷酸酯抗燃油发生劣化现象。当磷酸酯抗燃油酸值上升以后，汽轮机组的部件就会被腐蚀，最终就会形成大量的油泥，附着在部件的表面，影响机组运行的稳定性。总的来说，酸值上升就会导致磷酸酯抗燃油发生劣化问题，缩短汽轮机组调速系统各部件的使用寿命，不利于电厂的稳定运行。

3-3 温度影响

对于磷酸酯抗燃油来说，其最为显著的特征，就是具有较高的燃点，能够降低汽轮机组发生火灾的可能性。

同时，一旦电厂在运行中发生火灾，火苗也不会向着磷酸酯抗燃油的方向延伸，其原因就是在合成磷酸酯抗燃油的过程中，加入了适量的抗燃剂。

同时，结合相关的研究能够发现，磷酸酯抗燃油具有良好的阻燃效果，是因为磷酸酯在燃烧的过程中，会产生一定量的偏磷酸聚合物，以此来将空气进行阻绝。

但是，在高温的环境下，就会直接增加磷酸酯抗燃油的劣化速度。实际运行中尽管抗燃油运行时其温度严格按照35℃至60℃控制，但实际运行中管路可能存在局部过热点，特别是高中压调门抗燃油管道及油动机，由于设计原因靠近高中压缸体，环境温度高，存在局部过热现象，磷酸酯抗燃油受高温的影响，就会发生严重的氧化现象，增加其中的酸值，从而就会将汽轮机组的部件、管线腐蚀掉，最终产生泄漏磷酸酯抗燃油的不良现象。

因此，可以在调节门油动机增加冷却水装置，防止局部过热现象，对于没有使用的磷酸酯抗燃油来说，其的储存温度为30℃，被使用以后严格将温度控制在55℃左右。

4、磷酸酯抗燃油劣化的具体处理路径

为了能够将磷酸酯抗燃油合理的应用在电厂运行中，就应该对其劣化的问题，进行全面的控制，加大监督工作的力度。对于这一工作的具体内容来说，首先需要制定更加完善的、科学管理机制，优化滤油的方式。其次还需要对新的磷酸酯抗燃油，进行全面的检测，保证其符合相关的规定。只有通过这样方式，才能够避免磷酸酯抗燃油劣化的问题，保证汽轮机组更加稳定的运行。

4-1清理杂物

通常情况下，电厂的汽轮机组，经过一段时间的运行，就会由于摩擦等因素，系统产生一定量的杂物，影响其运行的稳定性，同时也会对磷酸酯抗燃油，产生不良的影响。

具体来说，如果汽轮机组已经运行了4年左右，就需要对抗燃油系统的各个部件，进行全面的校验、检查，以便于清除其中的杂物。

其中，工作人员需要对磷酸酯抗燃油的油箱底部，进行重点的清理，主要是因为可能有很多不溶性的物质，如杂质、油泥等。

通过杂物的数量，判断汽轮机组设备被腐蚀的情况，从而及时更换磷酸酯抗燃油。

在检修的过程中，需要对磷酸酯抗燃油的系统，进行全面、彻底的检查，若是发现部件中，存在明显的腐蚀点，就应该及时对其更换，避免影响汽轮机组的运行。

基于这样的方式，能够减少磷酸酯抗燃油劣化，对电厂汽轮机组的影响，保证更加稳定的运行。