电厂汽轮机专用磷酸酯抗燃油德国化学朗盛46SJ抗燃油Turbo fluid 46SJ

测试原理：将试样加热到25，50或75°C，通过对试样吸入过量的压缩空气，使样品剧烈搅动，空气在试样中形成小气泡。停气后纪录试样中零沫空气体积减到0.2%的时间。

抗燃油-难以自然燃烧的油。它是一种合成抗燃液压介质。作用：传递能量、減少机械摩擦和磨损、 防止机械生锈和腐蚀、密封液压设备内的一些间隙。


三芳基磷酸酯降温性较好，闪点、自燃点、热解稳定性较优，是目前汽轮机液压调节系统用抗燃油中主要成分。

?抗燃性：没有易燃和维持燃烧的分解产，甚至其分解产物构成的蒸汽燃烧时也不会引起整个液面着火。抗燃油的自燃点二般在530c以上，汽轮机油只有300°C左右。
?介电性能：油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，，低电阻率会增加油对伺服阔的腐蚀趋势，高电阻率很少发生电荷腐蚀。

?抗燃性：没有易燃和维持燃烧的分解产，甚至其分解产物构成的蒸汽燃烧时也不会引起整个液面着火。抗燃油的自燃点二般在530c以上，汽轮机油只
有300°C左右。?介电性能：油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，低电阻率会增加油对伺服阔的腐蚀趋势，高电阻率很少发生
电荷腐蚀。

。清洁度：调速系统油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阔的磨损、卡涩，严重时会造成停机，故运行中抗燃油应具有较高的清
洁度。油中颗粒污染一般来源于油系统部件的磨损、精密过滤器的破损失效，或外界污染源的污染。

空气释放特性。，空气释放值表示油中夹带空气逸出的能力，测量空气释放值，可以推断油是否受到污染以及劣化程度。泡沫特性用于评价油中形成泡沫的
倾向及形成泡沫的稳定性，运行中产生的泡沫随油进入油系统将影响机组的安全运行，同时加速油的劣化。

当运行抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质。应查明酸值升高的原因，采取处理措施，如加强滤油等，以防止油质进一步劣化。
因为油中酸性成分对油的劣化有催化作用，所所以运行中控制酸值非常重要，当运行中油的酸值大于0.2mgkOH/g后，由于催化作用，油的酸值随时间呈指数状态升高，所以将运
行油的酸值控制为0.15mgKOH/g，新油的标准控制为0.05mgKOH/g。


泡沫特性的测定：试样在24°C时，用恒定流速的空气吹气5min，然后静止10min。在每个周期结束时，分別测定试样中泡沫的体积。
取第二份试样，在93.5°C 下进行试验，当泡沫消失后，再在24°C 下进行重复试验。


测试原理：将试样加热到25，50或75°C，通过对试样吸入过量的压缩空气，使样品剧烈搅动，空气在试样中形成小气泡。停气后纪
录试样中零沫空气体积减到0.2%的时间。电厂油务监督与水汽监督有很大不同，最显著的一点就是当出现故障的最新迹
象时，就应加大监督力度，增加来样测试频率，根据检测结果的变化趋势与幅度，果断来取措施，以切断或彻底消除
故障源。否则将会造成严重的设备事故。汽轮机油、变压器油、抗燃油都是跟主设备相关的，所以油务监督的重要性
可见一斑。