位于模具加工和产品后加工容易处．　　对于同轴度要求高的产品，尽可能将型腔设计在同一侧．　　避免长抽芯，考虑将其放在公模开模方向，如一定要有应将抽芯机构尽量设在公模侧．　　一般不采用圆弧部分分模，这样会影响产品外观．　　对于流动性好易溢边之塑料，应采用插破方式分型可防治毛边产生．　　对于高度高，脱模斜度小之产品，可取中间分模，型腔分两边以有利于脱模．　　为使产品容易从模具中脱出，模具上设置脱模斜度．其大小视产品形状，塑料，模具结构，表面精度和加工方式不同而异．一般为１－３°，在不影响产品外观和性能之情形下，脱模斜度愈大愈好．

模具的工作部分一般都是二维或三维的复杂曲面，而不是一般机械加工的简单几何体。　　模具实际上相当于一种机械加工工具，其硬度要求较高，一般都是用淬火工具钢等材料制成，若用传统的机械加工方法，往往感到十分困难。　　通常生产少量注塑件，一般都需要三—五副模具，模具制造一般是单件生产。每副制造一幅模具，都从设计开始，大约需要一个多月甚至十几个月的时间才能完成，设计、制造周期都比较长。　　汽车模具的制造流程

　　注塑工艺分析和模具生产估算　　在接受模具制造的委托时，首先要根据制品零件图样或实物，先做注塑工艺分析，分析研究将采用模具的套数、模具结构及主要加工方法，然后进行模具估算。　　注塑工艺是通过模具对毛坯施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得一定尺寸、形状和性能的工件的加工方法。注塑工艺的应用范围十分广泛，既可以加工金属板料、棒料，也可以加工多种非金属材料。由于加工通常是在常温下进行的，故又称为注塑压。而注塑工艺分析是通过各个方面的参数综合确定佳的注塑工艺。

注塑模的结构组成　　根据每个零部件的作用、要求，注塑模主要由工艺性零件与结构性零件两大类组成。　　直接完成注塑工序，即与材料或注塑件发生直接接触的零件。如成形零件（凸模、凹模）、定位零件（定向板、定位销）、压料零件（压料圈）等。　　在模具中起安装、组合、导向作用的零件。如支撑零件（上、下模座、凸、凹模固定板）、导向零件（导柱、导套）及紧固零件等。　　一般来说，汽车模具结构主要包括以下几部分：

　　上模座、下模座、压料圈、凸模部分、凹模部分、各类镶块、各类斜契吊契、定向板、定位销、定向导柱导套、限位装置、装置、挡料板、废料槽以及各种标准件等。　　汽车模具的制造知识　　汽车模具的制造特点　　制造质量要求高　　模具制造不仅要求加工精度高，而且还要求加工表面质量要好。一般来说，模具工作部分的制造公差都应控制在正负0.01mm以内，有的甚至要求在微米级范围内；模具加工后的表面不仅不允许有缺陷，而且工作部分的表面粗糙度Ra都要求小于0.4um。