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其次看冰点,冰点是防冻液结冰时的温度,是衡量防冻液低温流动的重要指标。车主应选择冰点比车辆运行地区的温度低1℃左右的乙二醇型产品。像对于北方的车辆,应选择冰点为-35℃以下的防冻液产品,一定不要低于-2℃。因为像北京历史的温度为-2℃,如果冰点过高就发挥不出防冻液的功效了。此外,不同厂家、不同品牌的防冻液不要混用。因为两种防冻液中的某些添加剂在发动机工作温度下(85℃~95℃),可能会发生某些化学反应,使防冻液的性质变差。
我们试着在雪面制动,可以明显看到即便车轮已经停止转动,但车辆还在向前滑动,这时轮胎与制动系统对惯性是没太多作用的,所以在冰雪路面驾驶时,一定要保持与前车较大的距离,而且这个距离一定是比平时多2倍以上。转向也是需要注意的,除了在驾驶时不要大幅打方向以免失控,在低速转弯时也会出现一些问题。比如低附着力的道路会让车辆行驶轨迹发生较大的改变,实际上多数车辆都是会呈现非常明显的“转向不足”,这时若车速不高且道路情况允许的情况下,可以稍微多打一些方向,更加坚决的踩下制动踏板。
省几块钱小钱、图一时的方便,很可能是牺牲日后的使用性能为代价,这只会带来更多麻烦和不便。有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4s店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的现象基本不可能存在,因为北京现代对经销商有严格的管理措施。并且,换个角度来想,4s店做的是长期生意,不像街边小店是一锤子买卖,不可能牺牲长期利益和口碑,做这样短期的投机行为,大家希望的是“客人满意—形成口碑—4s店能够持续经营”这样的一个良性循环。