嘉善柴油配送商：供应高位库存堪忧，警惕柴油回落风险(上海苏州柴油批发公司刘义， 手机微信：13776336047，业务扣扣：249353058）
近期柴油价格跟随石油价格出现持续性上涨，近两周，主营销售公司柴油涨幅在350元/吨，独自炼厂柴油涨幅在50-100元/吨，随着石油止涨转跌，本轮涨势也进入尾声。接下来柴油价格将迎来一波回调。本文将从供应、需求和库存方面给予此结论解析。
柴油供应高位不下，尤其是年底前，供应风险偏大。根据苏州柴油公司统计，今年我国柴油产量1-10月达到18230万吨，较去年同期增加3.81%，预计全年增长会达到2.13%。除了二三月国内炼厂普遍降负，还有9月主营柴油单月降量达120万吨，促成了2、3、9月柴油产量同比去年下滑，其余月份均出现上涨。
根据主营11月份计划产量来看，柴油产量可能环比下滑53万吨，预计在开炼厂不变的情况，12月份主营柴油产量可能继续下滑50万吨左右达到1120万吨，但独自炼厂柴油产量较去年均出现大幅上涨，这也是带动整体中国柴油产量增长的主要动力。根据11-12月独自炼厂的生产计划安排，并没有柴油降负的可能。12月份柴油供应可能保持在1870万吨高位，供应压力较大。
近期，影响柴油需求的多个数据陆续出炉，有喜有忧，其中10月公路货运量同比去年上涨8.9%，1-10月累计公路货运量同比下滑2.4%。5月后国内公路货运量同比去年才出现正向增长，考虑往年四季度货运量水平，今年四季度货运量有望维持高位，窄幅波动。
从近期公布的重卡销量和快件量来看，都是取得了可喜的成绩，但快递行业的兴盛得益于人们消费方式的转变，在今年病情当下，随着商超病情的管控，更增加了人们网上购物的比例，这种方式的转变并不能代表消费总量的增加，只是改变了货物的流通渠道，以前更多的消费品通过货车拉到商超进行中转销售，现在直接从一些货物集散地通过物流车分散到各地快递公司，转到消费者手中。所以快递量的增加是消费方式改变的结果，对柴油消费指引有限。
运输行业中一个重要指标是重卡，今年这个指标4月之后走势强劲，然而重卡销量的增长除了受到部分一季度购车需求的推迟外，还受到今年重卡购销优惠较大的影响，隆众从一名北方客户了解到，目前购买一辆挂车的费用仅有13万元，车行会提供服务。部分客户或运输公司趁机囤车，导致当地出现车多司机少的情况，加上今年病情年，运输需求本就不高，导致竞争激烈，运费迟迟不上涨。另外重卡国三淘汰国四限行，也刺激了新车的销售。故重卡反而在病情年出现了上涨，但受到用车频率下滑的影响，总体用油量仍有下滑可能。
从我国目前固定资产投资情况来说，总数已转正，但贡献主要来自于首一产业和第三产业，1-10月分行业固定投资：首一产业增速17.3%，第三产业增速3%，第二产业还是负值-2.1%，由于首一产业占比较小，农业柴油用量也有限，故柴油用量还要主要依靠第二产业的带动，而目前制造业的不管是从固定投资还是经营情况来看，都处于弱势。受到整体经济行情的影响，内需不足，物流运输需求也较疲软，柴油刚需不稳。单纯依靠投资效益带动的基建业成果不足以支撑柴油整体用油需求。全年行情奠定基础，加上四季度是柴油淡季，比较活跃的基建业和运输业都会受限，制造业年底会更加冷清，柴油需求11-12月份会持续下滑。
而柴油库存目前偏高，在主营炼厂和社会资源方面，柴油均呈现高于去年同期的现象，这意味着上游如果持续高位生产，而中游库存偏高，丧失接货、囤货能力，下游消耗速度变缓，那么油品将直接累积在上游无法释放。一旦上游库存累积到一定程度，那么迎来的将是炼厂、降负的出现。
为了防止库存增加，炼厂降价和促销是直接的方式，宁可让利也不希望让出这部分市场份额。年底柴油市场供需矛盾会严峻，柴油价格很难有回头之势。