江苏省海监渔政执法四大队队长张建明，从“海监5003”船一跃上佘山岛，就紧紧搂住了前来迎接的陈冬新。“茶花啊，听你的声音这么多年，今天可终于见到真人啦。”陈冬新是上海电信海缆公司佘山雷达站的监测人员，他的主要工作就是通过雷达密切监视海缆路由上的船舶航行情况，维护海底光缆安全。而“茶花”是所有上海电信租用的海上护缆船对佘山雷达站称呼的代号，大家通过电台互相联系，久而久之，陈冬新就成了“茶花”。

　　十一年岛上生活：国家领海基点上盛开的“茶花”
　　
　　佘山岛位于上海市崇明岛以东35公里，离上海市区直线距离80公里，是上海地区唯一一个划分海洋领土的基点，素有“上海第一哨”之称。早在鸦片战争期间，该岛就曾一度被英国占领，并在岛上建造了中国沿海最早的灯塔之一。直到现在，从远洋驶入长江入海口的大型商船或邮轮，在夜间都会看着佘山岛上灯塔的灯光，确定自己的方向。

　　虽然战略位置重要，但佘山岛却是一个无原住民、无淡水、无供电的“三无海岛”。驻扎在这里的官兵和工作人员，只能依靠10天一次的补给获取新鲜蔬菜、肉类和淡水。遇到台风天气，补给会推迟许多天运不上来，那时候就只能吃些罐头食品了。

　　东方网记者搭乘“海监5003”船于4月17日下午四点左右抵达佘山岛，岛岸悬崖峭壁，岩石裸露，若没有木板帮忙，船员们还真不大容易上岸。岛面积虽然不大，仅有0.088平方公里，但最高点却有60多米，刚一上岸，一行人就得攀登几百级台阶，才能抵达上海电信佘山雷达站。

　　陈冬新今年56岁，在岛上已经工作了11年。他和另外一名同事轮流在这里上班，一个月轮换一次。岛上最高点是一处不规则的长形平台，在一角，记者看到了陈冬新的住所和与他作伴的雷达。这是一个简易的小平房，外面一间是工作间，推开里面的门就是睡觉的床和卫生间，房顶上安装着雷达。每天早上6点半至晚上8点半，老陈就是守着雷达和电台，一天五次向位于崇明岛上的上海电信海缆监控中心及时通报海缆情况：是否有船在海缆附近打渔抛锚，是否有渔船的行驶速度和轨迹有异常现象。若发生情况，他还会及时和海上巡逻的海监船联系，请他们前去执法。江苏海监四大队队长张建明，就是一位与他通过无线电台交流多年，却从未谋面的老朋友。

　　老陈说，岛上的生活很单调，房间里虽然有一台电视，但只能通过无线模模糊糊收到上海台，此外，也就没什么业余生活了。他说：“来这里工作，必须要能耐得住寂寞，所以得让我们这种年纪大些的来，小年青来肯定不行。而且我子女也成家了，也没什么牵挂了。”

　　TPE：日本大地震后避免了国际互联网大地震
　　
　　国际海底光缆，为何需要动用如此多的精力去保护呢？4月17日上午，东方网记者先抵达了崇明岛上的国际海缆登陆局。据了解，这里是目前中国大陆最大的海缆登陆站。共有4个系统共7条海底光缆从这里进入机房。包括中美海底光缆（CUCN）、亚欧三号海底光缆（SMW3）、亚太二号海底光缆（APCN2）、跨太平洋直达海底光缆（TPE），这里是我国和其他国家地区重要的国际通信枢纽中心。

　　中国电信上海公司崇明海缆登陆局主任倪敬华介绍，在去年日本大地震期间，跨太平洋直达海底光缆（TPE）发挥了重要的作用：“在日本东北海岸，有着大量国际光缆从海底通过，而福岛地震正好处在这一区域，当时这些光缆都受到了影响。”而TPE路线碰巧不在地震区域，加之技术较新，立即承担了其他光缆的通信任务。倪主任表示，地震后的半年，他们做了半年的重点监控，直至其他光缆修复完毕，“否则就将出现国际互联网的大地震”。他告诉记者，TPE几乎是当时亚太地区唯一可以与美国地区进行联络的光缆。

　　帆张网船：海底光缆的“天敌”
　　
　　中国电信上海公司海缆公司副总经理江伟告诉记者，相比美国段，崇明这段的海底光缆故障发生率一直较高，2009年多达7次，2011年虽然下降较多，但也有3次。而美国段的海底光缆故障频率，1年在一次左右。江伟介绍，这与中国东海岸的地型有较大关系，大陆架深入海平面较长，渔业资源丰富，渔船众多，而在崇明登陆的国际海底光缆正好穿越我国最大的舟山渔场和吕四渔场，导致海底光缆故障的频发。据了解，这一带90%以上的海光缆故障都是因渔船不当作业引起的，而其中95%以上，又是由帆张网船造成的。可以说，帆张网渔船是海底光缆的“天敌”。2011年，上海电信和海监渔政共出动护缆巡逻船4994艘次，共劝离了帆张网船504条。

　　江伟说，与拖网船以及其他渔船不同，帆张网船的网口张开后最小也有一个篮球场那么大，“一个锚下去就撒一个网，一个船至少带6至8个锚，锚撒下去之后，网张开静等鱼自己游进去，等潮汛渐退，鱼就留在网内了。”据了解，运气好的话，这样一张网就可以带来10多万元左右的经济利益。如果鱼群出现在海底光缆附近，一个锚打下去，起锚或发生移锚时一旦钩住海底光缆，就很容易发生故障。

　　实际上，目前对违规捕捞的监管和处罚，仍存在不少困难。江伟告诉记者，光缆若损坏，仅修理费就需要至少500万元，但就此造成的赔偿无从谈起，一方面是海上取证成本较大，另一主要原因，这么多钱相当于要渔民赔光自己的老本，于心不忍。而从执法的角度来说，有时若碰到渔民的锚勾到海底电缆的情况，必须要求砍锚，以避免锚和光缆纠缠而导致故障发生，而对于渔民来说，一个锚就价值上万块钱，加上柴油不断涨价，出海的折旧成本也不低，一些渔民多少有抵触情绪。