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    四川甘孜水性环氧树脂砂浆销售
    发布者:wj1353703  发布时间:2016-09-26 15:08:51  访问次数:

    北京万吉建业建材有限公司四川甘孜水性环氧树脂砂浆销售技术咨询:胡经理1338135370301059425339

    环氧树脂胶泥(环氧修补砂浆)

    一、简介

     

    环氧树脂胶泥(环氧修补砂浆)

    是以环氧树脂、固化剂及其特种填料等为基料而制成的高强度、抗冲蚀、耐磨损材料。具有性能优良,施工简便、快捷等特点。

     

    二、环氧树脂胶泥(环氧修补砂浆)

    主要特性

     

    1.常温施工――常温条件下各组分材料、施工器具及混凝土基面均不需要加热,易于施工操作。

     

    2.不粘器具、施工方便快捷――外观颜色与混凝土基本一致,施工时类似于水泥砂浆不粘工器具,成品包装,使用操作简单,施工方便快捷,施工面平整、光洁,易于保证施工质量。

     

    ――国家建筑材料测试中心的毒性试验检测结果表明:环氧砂浆的各项主要毒性成份的含量均远低于国家室内装修材料标准。

     

    4.柔韧性良好――具有良好的柔韧性和抗冲击性能,能够抵抗外力引起的变形,降低体系产生的内应力,提高材料的适应性能。

     

    5.与混凝土的匹配性和耐久性能优良――具有良好的抗老化和抗碳化性能,涂层能与混凝土在不同温度条件下实现同步变形,避免了因两种材料的胀缩性能差异太大而使界面应力过大,造成涂层脱空、开裂。

     

    6.主要力学性能优良――主要力学性能优良,,与混凝土粘结牢固。

     

    7.产品系列化――系列化产品能够适用于干燥面、潮湿面、低温环境以及抗推移质等不同条件下的施工需要。

     

    产品特点

    ※具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能,并与多种材料的粘结力很强。

      ※热膨胀系数与混凝土接近,故不易从这些被粘结的基材上脱开,耐久性好。

      ※可在潮湿基材表面施工,不需干燥,可在潮湿环境或水下硬化。

      ※不燃、不爆、不污染环境,对人体健康无害。

    ※操作施工方便,与普通水泥砂浆施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。

     

    三、应用领域

      1.用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护,以及破坏后的修复;

      2.用于混凝土建筑物的缺陷修补,漏筋修补以及补强与加固处理;

      3.用于化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补;

    4.用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等。

    氧化车间,电镀等车间耐酸砖的粘贴。

    6粘钢加固和粘碳纤维加固时做底层找平。

     

      、施工工艺

      1、基面处理:对混凝土基础表面进行处理,清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等,使表面外露新鲜骨料。

      2、表面清理:用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘。

      3、涂刷基液:在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一薄层底层基液,尽可能做到薄而均匀、不流淌、不漏刷。

      4、涂抹环氧砂浆:待基液初凝(表面不流动,指触拉丝)时,用抹刀涂抹环氧砂浆,涂抹时要边压实边抹光。

      5、养护:完工314天后即可投入使用。

    6、用量推荐:环氧砂浆为1700kg/m3,底层基液为0.5kg/m2

     

    五、材料配制:

    1、检查产品外包装,规格、型号、生产日期,确保产品在厂家规定的保质期内。

    2、打开包装桶盖,检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象,每桶中的装配比例为A料:B料:C料=1:3:16。

    3、搅拌配料时,先将A料和B料按照1:3的比例倒入桶中搅拌混合均匀,然后边搅拌边缓慢加入C料,直至搅拌成均匀的胶泥状。

     

    六、包装、储存与运输

    1、包装:20kg/塑料桶,

      2、本品应在常温、干燥处储存,储存期12个月。若超过12个月,则应按企业生产标准进行检测,如各项物理力学性能达到标准要求,则仍可继续使用。

     

    公司主营产品:CGM高强无收缩灌浆料,植筋锚固胶,桥梁支座灌浆料,粘钢胶,CGM环氧灌浆料,灌浆树脂胶,预应力孔道压浆料,AB补缝胶浆,ECM环氧修补砂浆,高强修补砂浆,瓷砖粘结剂,高强耐磨料,聚合物砂浆,轨道胶泥,界面剂,抢修料等

    建筑文苑:

    水泥混凝土路面破损修复方法

     

        


          随着我国经济建设和交通运输业的发展,公路交通量越来越大,超载现象和重载车辆也越来越多,随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重,路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。本文首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。


          0引言


          破损水泥混凝土路面利用技术,在国外(如美国、日本等)已广泛采用,且机械化程度较高,技术比较成熟。在水泥混凝土路面修复改建工程中,采用多种处理方法,开发利用破损混泥土路面,从而使得即能够达到保证路面整体功能,又能降低工程造价和减少环境污染,取得了较好的效果。


          1引起水泥混凝土路面破损的原因


          1.1水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因筑路先治水,水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题,是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节,由于地表水的渗入,地下水位的上升,直接改变路基的湿度,使路面的强度降低,路基的承载力下降,从而导致路面病害的产生,一场大雨和几场连绵阴雨过后,路面便开始小面积的裂缝,继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。


          1.2超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。


          据有关资料统计:车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的,超限10%的货车对道路损坏会增加40%,一台超载2倍的车辆行驶一次,对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次,一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏,超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。


          1.3路面设计、施工不合理和不规范路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理,沥青面层结构选用不当,混合料类型不合理。二是路面基层(底基层)补强厚度设计不当,导致沥青面层产生早期病害,如龟裂、松散,局部沉陷等。三是路面施工不规范,材料把关不严,施工机具陈旧不配套,使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求,从而导致面层松散、裂缝等病害。


          1.4路面初期养护不及时、得当水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限,否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确,从而出现重建轻养的现象,有些地方,特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面,有的公路修好一年以后,从来没有人去养过,更谈不上初期养护。

     



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