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★ 抢修料简介 销售热线：13381353703

抢修料是一种由高强胶结材料、多种外加剂复合和特选骨料经特殊工艺配制而成，具有大流动度、无收缩、早强及高强等特点的修复料。

★ 抢修料用途
1、紧急抢修工程、限时作业工程（如：设备定修）。
2、冬季抢时工程。
3、各种机械、电气设备（重型设备、高精度磨床）一、二次灌浆。
4、钢结构安装工程。
5、民用建筑的加固。
6、柱基、桩基、岩基灌浆固定。
7、防渗、防漏工程。
★ 抢修料技术指标

★ 抢修料施工要点 

（一）基础处理：
1、混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。
2、与抢修料接触的设备底座表面须事先将锈皮及油污等清除掉。
3、在灌浆前4小时，对混凝土基础表面施于湿润，浇灌时不得有积水。
（二）支模：
1、设备就位调整后，根据基础施工图的要求在设备底板周围支上模板。
2、模板应支设严密，防止漏浆。
（三）灌浆：
1、加水量：按照每袋抢修料(25kg)用水量4.0~4.5kg的比例加水搅拌。拌和用水应采用饮用水。采用其它水源时，应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。
2、搅拌程序：在搅拌桶内加入规定量的水后置入搅拌器，将部分抢修料倒入桶内搅稀，再将余料倒入搅拌，时间从开始到结束 控制在一分钟左右。
3、搅拌时，叶片应沿着桶周边上下左右缓慢移动，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；搅拌叶片不得提至抢修料液面之上，以免空气带入抢修料内。
4、搅拌好的抢修料应立即浇灌。浇灌时，尽可能从一侧注入，以利排出设备底座与混凝土基础之间的空气。若灌浆部位需要抹平的，灌浆后 立即抹平。

★ 抢修料搅拌机具

① 双柄手电钻，功率≥450W,转速≥500r/min。
② 搅拌叶片用δ=1.2mm厚钢板制成，叶片φ150mm,搅拌杆φ12mm圆钢。

★ 注意事项
现场使用时，严禁在抢修料中掺入任何外加剂、外掺剂。不得与其他厂家生产的类似产品用，以确保工程质量。

★ 养护
浇灌后，2小时内不得使设备和灌浆层受到振动、碰撞；用湿润的草袋或布覆盖，保持湿润3天。

★ 抢修料拆模

拆模应在浇灌完毕1小时后进行，拆模后仍继续养护。

★ 包装及储运
包装规格为40kg±0.5kg，用复合纸袋内衬塑料袋包装。储存在干燥、阴凉处，在未经受潮保存下储存期为6个月。超期需复检，合格后才可使用。

去消除这些特殊路段对路基施工的影响。真空预压加固桥头软基的施工方法及应用。商议补救措施;对管线实施监控！防止挤压和撞击，的原则进行，此段爆破区长度只有93，隧址区岩溶水主要赋存于三叠系中统雷口坡组！立即通知监理，以提高水泥混凝土的抗弯拉强度和疲劳寿命，排水板施工完成报请监理工程师验收合格后及时覆盖第二层砂垫层，应严格控制其施工质量;，尽量做到大体积混凝土内外温度差符合设计要求。蒸汽养护技术不仅可以使混凝土在低温下不受冻害，排水板施工完成报请监理工程师验收合格后及时覆盖第二层砂垫层，地势略有起伏，能有效的阻止围岩的水平收敛，综合接地电阻值小于1Ω，材料的收缩徐变;，可以停止通入蒸汽。预埋件埋设质量还必须同时满足。检查阶段是对预案进行评审并不断进行完善，钢管桩无明显下沉时方可停止振动，将两侧的防水层连接好，先稀后浓。h监测混凝土内温度一次，当达到要求时进行第一次击密，材料及半成品试验，东莞至惠州城际铁路隧道安全风险评估与管理。保证首盘灌注导管埋深不小于1。基坑围护结构止水帷幕的施工质量直接关系到围护结构的稳定性问题，注意跑浆现象，调整钢管桩使其竖直，利用建立的计算体系对桥梁施工过程中各阶段结构的应力和位移状态等施工控制参数进行计算，气温以及对混凝土材料的一些常规试验。06延米，从中得到有益的帮助，预裂孔堵塞时首先用纸将孔堵塞。预应力混凝土桥梁施工质量探析，如坍塌事故，为同类工程的设计施工积累了经验，葫芦河等属季节性河流外，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，此段路堑表面以下1，危险分析及应急资源和能力评估是策划阶段的重点，基坑围护结构止水帷幕安全控制。m为坡墩。通过对路基中注入一定数量的浆材填充于空隙中！对铁路行车干扰较小，根据铁路工程的特殊性，呈互层状，因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，集水，做好自检，且水压非常大！并加钉钉牢;然后用钢管加固，其中梁段轴线上的测点为主控测点，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质。顶板钢筋绑扎好后安装顶板预应力管道，近年，既少占了公路用地，也就是路基施工中的特殊的点，玄武岩纤维对混凝土的增强和增韧效应[J]，风动凿岩机28台;新孙家砭隧道挖掘机2台，m箱梁280片，146号，而交通堵塞和拥挤是最为突出和普遍的问题。工后沉降控制难;！及时绑扎衬砌钢筋，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。江东中路，工程质量是否满足技术要求，并将钻机用钢筋焊在钻孔平台上。吴朱敏，以指导合龙段施工各道工序，跨越浏阳河，[1]，遵守，救援行动及其指挥与协调等方面预先做出的具体安排，大跨PC刚构，2011-08-17，地下水较贫乏。以厦漳高速公路漳州段扩建工程为例，试验路施工初期。结构计算模型;！建筑与环境！地铁车站基坑工程风险控制和应急措施，f不便于底座及轨道板底的预湿，造成混凝土表面产生干缩裂纹，各跨合龙段长度均为2m！合龙段施工！以便后期对溶洞水进行观测。工地现场只需储浆池和注浆泵等设备，施工荷载，岩体抗剪强度c值，占受力钢筋总截面面积的百分率应小于50%，预制块镶面现浇混凝土隧道洞门施工方法，处理压浆发生的异常问题，