V15A2R-95柱塞泵，日本大金V15A2R-95柱塞泵,大金工业株式会社（日本语：ダイキンこうぎょう）是一家日本的跨国公司，总部位于大阪府大阪市北?区?中崎西二丁目4番12号，注册资金280亿日元。现于日本、中国大陆、台湾、澳洲、东南亚、欧洲与北美拥有90多个分支机构。于1934年（昭和9年）2月11日由山田晃（日本语：やまだ あきら）在大阪以“大阪金属工业所”的名称创立，现致力于化学工业、油压机械、特种机械和空调系统的制造，为世界一流的综合性氟化学专业厂家。大金V系列变量柱塞泵特点：1、V型柱塞泵，以独特设计斜盘变化角度功能。V23C24RJPX-35、V23C11RJPX-35、V23C22RJPX-35、V38C12RJAX-95、V38C13RJAX-95、V38C14RJAX-95、V38C23RJAX-95、V38C24RJAX-95、V38C11RJAX-95、V38C22RJAX-95、V38C12RJBX-95、V38C13RJBX-95、V38C14RJBX-95、V38C23RJBX-95、V38C24RJBX-95、V38C11RJBX-95、V38C22RJBX-95、V38C12RJNX-95、V38C13RJNX-95、V38C14RJNX-95、V38C23RJNX-95、V38C24RJNX-95、V38C11RJNX-95、V38C22RJNX-95、V38C12RJPX-95、V38C13RJPX-95、V38C14RJPX-95、V38C23RJPX-95、V38C24RJPX-95、V38C11RJPX-95、V38C22RJPX-95、 特殊设计，在全压力区内，保持低噪音性能。2、由多种控制方式整合，能形成系统，具有省能源、小型化、低成本功能等优点。 3、功率损失孝减低油温上升、可选配较小型油箱。 4、广泛应用于工具机、油压冲床、锻压、塑料成形机等。 特点：低噪音，每个系列中所有压力范围都实现了低噪声音运转；高效率，由于动力损失小；可靠性好，高灵敏度，高稳定性，寿命长，增加了主机的可靠性 日本大金DAIKIN变量柱塞泵V系列详细型号如下：当泵内局部区域的液体压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压力时，该区域的液体就会汽化产生气泡，气泡随着液体流到高压区时，会突然缩小和消失，其周围的液体会快速填充气泡留下的空间，产生水力冲击，这种现象就叫做气蚀。
组合控制C---电磁阀调压法J
V15C12RJAX-95、V15C13RJAX-95、V15C23RJAX-95、V15C11RJAX-95、V15C22RJAX-95、
V15A2R-95柱塞泵，日本大金V15A2R-95柱塞泵,V15C12RJBX-95、V15C13RJBX-95、V15C23RJBX-95、V15C11RJBX-95、V15C22RJBX-95、
V15C12RJNX-95、V15C13RJNX-95、V15C23RJNX-95、V15C11RJNX-95、V15C22RJNX-95、
V15C12RJPX-95、V15C13RJPX-95、V15C23RJPX-95、V15C11RJPX-95、V15C22RJPX-95、
V23C12RJAX-35、V23C13RJAX-35、V23C14RJAX-35、V23C23RJAX-35、V23C24RJAX-35、
V23C11RJAX-35、V23C22RJAX-35、V23C12RJBX-35、V23C13RJBX-35、V23C14RJBX-35、
V23C23RJBX-35、V23C24RJBX-35、V23C11RJBX-35、V23C22RJBX-35、V23C12RJNX-35、
V23C13RJNX-35、V23C14RJNX-35、V23C23RJNX-35、V23C24RJNX-35、V23C11RJNX-35、
V23C22RJNX-35、V23C12RJPX-35、V23C13RJPX-35、V23C14RJPX-35、V23C23RJPX-35、
V23C24RJPX-35、V23C11RJPX-35、V23C22RJPX-35、V38C12RJAX-95、V38C13RJAX-95、
V38C14RJAX-95、V38C23RJAX-95、V38C24RJAX-95、V38C11RJAX-95、V38C22RJAX-95、
V38C12RJBX-95、V38C13RJBX-95、V38C14RJBX-95、V38C23RJBX-95、V38C24RJBX-95、
V38C11RJBX-95、V38C22RJBX-95、V38C12RJNX-95、V38C13RJNX-95、V38C14RJNX-95、
V38C23RJNX-95、V38C24RJNX-95、V38C11RJNX-95、V38C22RJNX-95、V38C12RJPX-95、
V38C13RJPX-95、V38C14RJPX-95、V38C23RJPX-95、V38C24RJPX-95、V38C11RJPX-95、
V38C22RJPX-95、 
 

复合压力控制D:V15D12RAX-95,V15D12RBX-95,V15D12RPX-95,V15D12RNX-95,V23D12RAX-35,V23D12RBX-35,V23D12RPX-35,V23D12RNX-35,V38D12RAX-95,V38D12RBX-95,V38D12RPX-95,V38D12RNX-95,压力补偿控制A:V8A1RX-20,V15A1RX-95,V15A2RX-95,V15A3RX-95,V23A1RX-30,V23A2RX-30,V23A3RX-30,V23A4RX-30,V38A1RX-95,V38A2RX-95,V38A3RX-95,V38A4RX-95,V50A1RX-20,V50A2RX-20,V50A3RX-20,V70A1RX-60,V70A2RX-60,V70A3RX-60, 

V15A2R-95柱塞泵，日本大金V15A2R-95柱塞泵,详细型号如下，压力补偿控制A，V8A1RX-20、V8A1R-20、V8A1LX-20、V8A1L-20、V15A1RX-95、V15A2RX-95、V15A3RX-95、V15A1R-95、V15A2R-95、V15A3R-95、 V15A1LX-95、V15A2LX-95、V15A3LX-95、V15A1L-95、V15A2L-95、V15A3L-95、V15A3RX-95RC、V15A3R-95RC、V15A3LX-95RC、V15A3L-95RC, V23A1RX-30、V23A2RX-30、6 结束语通过CAN 总线实现TCU 与ECU 之间的通信，对发动机、双离合器和变速器三者进行综合控制，充分利用发动机电子控制系统调节发动机转速及时、准确的优点，可以有效地减小发动机噪声，节约燃油；CAN通信技术对于电动干式双离合器式轿车的起步品质和换档质量的提高有着重要的意义，是实现双离合器系统动力换档的重要控制手段。另外TCU 可以与ECU 共享发动机转速和节气门开度传感器，也降低了双离合器自动变速器的开发成本。

介绍了焊接夹具的特点以及结构要求，分析了驾驶室后悬置梁总成装焊夹具结构设计中的基本要点。论文关键词：基于案例,焊接夹具在焊接过程中，用于装配、夹紧、定位和防止焊件变形的夹具，称为焊接夹具[1]。
一般，焊接夹具的基本结构是由定位元件和夹紧元件组成。由于焊接过程中常用的定位方式是孔定位和型面定位，所以定位元件有定位板和定位销两种。夹紧机构主要是采用手动夹紧和气动夹紧两类，其选择主要与生产的自动化程度有关[2]。
一、焊接夹具的特点1．焊接夹具的被焊件通常是由几个不同的零件装配而成的，各被焊零件是顺次被装夹在夹具上的，它们的定位和夹紧通常是单独执行。
2．由于焊接过程的热作用会使零件产生伸长或缩短，零件的少量自由移动有时是必要的。因此，在焊接夹具中常出现零件的联合装配，即一些零件是刚性装置，而另一些零件沿刚性装置作松装夹。3．焊接夹具在使用过程中不承受任何巨大的外力作用（除夹紧零件所产生的力和夹具的一部分或焊件所产生的重力外）。同时，由于焊接过程的热作用，焊接夹具的重要功能之一是减小被焊件由于温度而产生的变形。
V23A3RX-30、V23A4RX-30、V23A1R-30、V23A2R-30、V23A3R-30、V23A4R-30、V23A1LX-30、V23A2LX-30、V23A3LX-30、V23A4LX-30、V23A1L-30、V23A2L-30、V23A3L-30、V23A4L-30、V23A3RX-30RC、V23A4RX-30RC、V23A3R-30RC、V23A4R-30RC、 V23A3LX-30RC、V23A4LX-30RC、23A3L-30RC、

V15A2R-95柱塞泵，日本大金V15A2R-95柱塞泵,4．焊接夹具应定期检验与维修。由于其在使用过程中所承受的载荷和由于热作用而引起的附加应力作用，夹具应具有足够的强度、刚度和精确度，在使用过程中应定期检修和校核，检查夹具是否妨碍工件的焊接，是否影响工件的定位与夹紧、以及夹紧是否可靠，不应因零件受热或外来的震动而使夹具松动从而失去夹紧能力等。

二、焊接夹具的结构要求

1．焊接夹具的零部件应具有足够的刚度和强度 ，若刚度或强度不足，夹具在使用过程中会产生较大的变形或损坏，从而影响被焊件的精度。

2．保证装配焊接工艺的正常进行。如焊枪容易接近工作处，工件装卸方便以及防止各相邻的夹具定位块之间以及夹具与工件之间发生干涉[3]。

3．被焊件装夹在焊接夹具上，应有利于方便地进行焊接，并尽可能在夹具上焊接全部的所需焊缝或焊点，被焊件的翻转次数要少，并且焊接后要能方便地取出被焊件。在夹具外继续焊接时，应不致于破坏各被焊零件间的相互位置。

4．根据生产纲领的大小，确定夹具的复杂程度和自动化水平，产量低采用简单结构，产量高采用气动和自动化程度高的夹具。

5．结构合理，容易制造及维修，更换易损的零部件仍能恢复所需的精确度。

本文就驾驶室后悬置梁总成装焊夹具结构设计中的基本要点做一些分析。

驾驶室后悬置立梁采用定位销和内表面型面定位。考虑减轻劳动强度，在立梁的下端面设置了预定位块，将立梁放在定位块上后，通过气缸带动的可伸缩定位销进行精定位。在更换品种时，可通过气缸带动的可伸缩预定位块完成立梁的粗定位，再由可伸缩的定位销完成精定位。两种预定位块的高度均可以调整，较高的预定位块为可伸缩式结构，较低的预定块则为固定结构。在立梁与支架制件间加设了辅助定位样板，用以保证立梁上的一个螺孔与支架上的两个螺孔之间的位置尺寸，有利于总装配线的顺利装车。为便于生产操作，在定位样板的上部设置了磁性块。支架制件底座上，设计了水平方向的调整机构。（见图一）