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在更换轴承时，应注意原轴承
的英文字母和型号，柱塞泵轴承
大都采用大载荷容量轴承，
最好购买原厂家，原规格的产品，
如果更换另一种品牌，应请教对轴承
有经验的人员查表对换，目的是保持
轴承的精度等级和载荷容量。 
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A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00    
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DR/22R-PPB13N00     
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A2F0定量泵
A2F010/61R-PAB06    
A2F010/61R-PBB06   
A2F012/61R-PAB06   
A2F012/61R-PBB06    
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A2F023/61R-PAB05    
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柱塞泵使用寿命的长短，
与平时的维护保养，
液压油的数量和质量，
油液清洁度等有关。
避免油液中的颗粒对
柱塞泵磨擦副造成磨损等，
也是延长柱塞泵寿命的有效途径。
在维修中更换零件应尽量使用原厂
生产的零件，这些零件有时比其它
仿造的零件价格要贵，但质量及稳定
性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，
短期内似乎是节省了费用，但由此出带来
了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。
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A2F045/61R-PZB05    
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坦佩雷理工大学(Tampere University of Technology)研究的SMISMO系统。采用4*5个螺纹插装式开关阀控制一个执行器，使油路从P-A，P-B，A-T，B-T处于完全可控状态，每个油路包含5个高速开关阀，每个高速开关阀后有大小不同的节流孔，如图8所示。通过控制高速开关阀启闭的逻辑组合，实现对流量的控制。通过仿真和实验研究，采用SMISMO的液压系统更加节能。



图8 SMISMO系统原理图Fig.8 Hydraulic circuit diagram of SMISMO

由此发展的DVS(Digital hydraulic valve system)将数个高速开关阀集成标准接口的阀岛，如图9所示。其采用层合板技术，把数百层2mm厚的钢板电镀后热处理融合，解决了高速开关阀与标准液压阀接口匹配的问题。目前，已经成功的在一个阀岛上最高集成64个高速开关阀。关于数字并联阀岛，最新的研究进展关注在数字阀系统的容错及系统中单阀的故障对系统性能的影响。



图9 数字阀层板与集成阀岛Fig.9 Selected plates and assembly of the manifold

1.4 高速开关阀应用新领域

高速开关阀的快速性和灵活性使得其迅速应用在工业领域。目前在汽车燃油发动机喷射、ABS刹车系统、车身悬架控制以及电网的切断中，高速开关阀都有着广泛的应用。维也纳技术大学(Vienna University of Technology)将高速开关阀应用于汽车的阻尼器中，分析了采用并联和串联方案的区别。并且通过实验与传统阻尼器的性能进行对比，比较结果说明了数字阀应用的优点。

英国巴斯大学(University of Bath)利用流体的可压缩性以及管路的感抗效应建立了SID(Switched inertance device)以及SIHS系统。其最主要的元件为两位三通高速开关阀和一细长管路，如图10所示。SIHS系统有两种模式：流量提升和压力提升，压力的升高对应流量的减小，反之流量的增加对应压力的降低。在流量提升时，首先是高压端与工作油口联通使得在细长管路内的流体速度升高。高速开关阀此时快速切换使得低压端与工作油口联通，因为细长管在液压回路中呈感性，会将流量从低压端拉入细长管，实现提高流量降低压力的效果。对于压力提升，供油端通过细长管与高速开关阀相连。初始细长管与工作油口相连，高速开关阀换向使得细长管的出口连接回油端。

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