在小型轴承需求大增的带动下，全行业产量和利润增额去年增幅均接近4成。
      去年，全行业还展开了高铁轴承和大飞机轴承的结合攻关。业内人士以为，假如开展顺利，高铁轴承将接过小型轴承的大旗，成为将来行业增长的强劲动力。
      汽车家电下乡带动轴承热销
      固然最终的统计尚未出炉，但前期的数据显现，轴承行业2010年主停业务收入将会打破千亿元大关，到达1200亿元，增速会到达30％。
      在汽车、农机、家电行业的拉动下，2010年小型轴承需求量大增，估计全年轴承产量会到达150亿套，同比增长36.36％。估计可完成利润总额65亿元，较上年增长38.3％。 
      2010年轴承出口将达41.5亿套，同比增长将达53.65％，比2008年增长28.9％；出口创汇将达33.2亿美圆，同比增长达63.6％左右，比2008年增长11.4％。
      协会人士表示，出口大幅增长主要是由于我国轴承行业经过近年开展，微小型轴承产品的技术质量程度已接近国际程度，在全球微小型轴承市场中已占领稳定的市场。
      据引见，目前，包括上市公司在内的外乡企业绝大多数消费的是小型和中小型轴承，大中型轴承的产量占比缺乏3％。
     1月份，轴研科技确认，中国轴承工业协会曾经肯定由公司作为牵头担任单位，在轴承行业展开高速铁路轴承的研发工作。协会人士透露，组织和推进高铁轴承的研发将是协会今年工作中心之一。
      业内人士以为，依照如今的工作速度，假如一切顺利，将来两三年内，国产高铁轴承有望完成配套。
      依据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超越1.3万公里；到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里。

      高铁市场将成行业开展方向
      与2010年接近四成的成果相比，中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调。
协会人士以为，今年，汽车、农机、家电等市场的动摇将对轴承行业的开展速度产生一定影响；同时随着钱汇率的上升，普通轴承和中端轴承产品的竞争力会进一步有所削弱。他表示，“2011年轴承行业的增速将会有所减缓。”
      但是就更久远的时间跨度来看，在高铁产业的带动下，轴承行业的开展前景还是十分可观的。