我厂对目前桥梁伸缩装置 公路桥梁伸缩装置设计安装的几点浅见
   （1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设公路桥梁缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内公路桥梁量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。
    (2)中、小桥宜采用W型公路桥梁装置，它具有以下一些优点：①公路桥梁体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度公路桥梁变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
    (3)从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个公路桥梁装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的公路桥梁装置、近几年应用较多的TST公路桥梁装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。
    (4)从目前已经施工的公路桥梁装置来看，梳形板式公路桥梁装置的平整度较好，其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使公路桥梁体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶公路桥梁缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。
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