青岛NSK轴承40TAC90BDBC10PN7A      以下详细介绍Set-Right?技术的原理和应用方法。
      一、 Set-Right?原理
      组成轴承系统的轴承、轴、轴承座、隔圈等组件有各自的设计公差，在制作过程中又会由于设备、材料、人员和环境等因素产生制造加工误差，合格产品的制造误差在设计公差最小和最大值范围内进行波动。有些零件的最终尺寸会接近公差允许边界，但大部分零件加工后的尺寸会符合统计概率中的正态分布，如图一所示。横坐标为公差值，纵坐标为出现某个公差值的频率而且统计的零件数量越多，曲线越趋于光滑和更符合中间尺寸多、两头尺寸少的特点。
      按正态分布特点，大约99.73％的值将落在平均值处±3σ区间内（见图二），西格玛（σ）指的是标准偏差，反映了数据的离散程度，即实际加工尺寸的波动范围的大小。如果在实际生产中，再加以推行六西格玛精益生产管理方式，那么将会进一步提高零件合格率和质量稳定性。图纸上要求的零件尺寸公差范围反映的是设计要求，也可以理解为客户要求。在实际生产过程中，零件的实际加工尺寸在规定公差范围内的波动情况和均值分布位置反映了加工精度和制程质量管理能力的好坏。在六西格玛精益生产管理中，由于加强了零件加工过程的质量控制，使σ值和均值分布位置（图一中的μ）均可以按最终产品要求进行及时调整，提高了加工精度，减少了尺寸波动性。结合正态分布特点，当零件尺寸在设计公差范围内有部分尺寸段无法满足最终产品要求时，运用6σ生产管理，在不提高设计要求的情况下，可使99.73％的零件加工尺寸符合最终使用要求。基于此理论，铁姆肯公司的Set-Right?技术也要求所有轴承安装系统的零件都要进行6σ生产控制，使最终装配后99.73％的轴承系统内零件尺寸累积公差（轴承系统安装游隙）在6σ的范围之内，并且符合正态分布，使大部分轴承系统游隙围绕要求范围的中间值波动。如果σ（标准偏差）值越小，说明生产过程越稳定，产品尺寸变化越小，最终游隙变化范围也越小，更有利于大多数轴承在疲劳寿命高的游隙范围内运行。
 二确定影响轴承游隙的独立变量
      在计算分析轴承系统中各零件尺寸公差之前，需要确定影响轴承游隙的独立变量，这些变量是相应零件上的某些尺寸。通常来讲，一个标准的轴承系统中，会影响轴承游隙的独立变量有：内圈内径、内圈座高、外圈外径、外圈座高、轴的外径、轴承座内径、轴或轴承座轴肩宽度、隔圈宽度等。这些变量都独立存在，但会共同作用于轴承游隙值的设定。值得注意的是，由于圆锥滚子轴承的游隙指的是轴向游隙，其中一些变量如轴的外径、外圈外径等径向变量必须进行转换成轴向值，方能进行随后的计算。下图三为一个简单轴承系统内独立变量的定义，黄色圆点为某个独立变量。而对于不同的轴承应用系统，其独立变量的数量和定义需要区别对待。

三、 分析数据，按步骤计算
      1. 完成各独立变量公差数据采集
      2. 将所有径向变量转换为轴向变量值
      3. 计算出每一个独立变量的σ（标准偏差）值
      4. 将各个独立变量运用公式

 计算得到装配后的系统σ（标准偏差）值和6σ值
      5. 将得到的系统6σ值与轴承应用所要求的游隙值进行比较，检查6σ值的范围是否在所要求的游隙范围内，如果大于要求范围，则必须通过调整各独立变量的公差来减小σ值，从而缩小6σ值的范围，即进一步缩小零件的某个尺寸的设计和制造公差。
      6. 完成所有轴承系统内零件的名义尺寸和公差计算后，待生产厂家对零件的尺寸公差要求确认后，即可组织生产，实现游隙的无选配和免调整设定。

      四、 Set-Right?应用举例

      1. 以汽车非驱动轮应用为例。轮端系统结构如图四，

  2. 确定独立变量
      由于此应用为非驱动轮，轴承为外圈旋转，内圈静止，故外圈与轮毂配合为紧配，而内圈与轴为松配。由此可以确定影响轴承轴向游隙10个独立变量。
序号
 名称
 描述
 公差 mm
 按正态分布的σ值 mm
 
1
 外轴承内圈大端面座高
 轴承厂家控制
 ±0.040
 0.013
 
2
 内轴承内圈大端面座高
 轴承厂家控制
 ±0.040
 0.013
 
3
 外轴承外圈大端面座高
 轴承厂家控制
 ±0.020
 0.007
 
4
 内轴承外圈大端面座高
 轴承厂家控制
 ±0.020
 0.007
 
5
 外轴承外圈直径
 按K级，轴承厂家控制
 ±0.009
 0.003
 
6
 内轴承外圈直径
 按K级，轴承厂家控制
 ±0.010
 0.005
 
7
 外轴承处轮毂内径
 轮毂厂家控制
 ±0.020
 0.006
 
8
 内轴承处轮毂内径
 轮毂厂家控制
 ±0.020
 0.008
 
9
 轮毂挡肩间距 A
 轮毂厂家控制
 ±0.020
 0.007
 
10
 车轴长 B
 车轴厂家控制
 ±0.020
 0.007