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开封洒水车高炮配件专卖刹车油与生命息息相关据制动液标准起草人之一的颜自力研究员介绍,制动液其质量优劣直接关系到车辆行驶的安全性。5年我国有近1万人不幸丧生于各类交通事故,其中车辆制动不灵、刹车失效是其重要因素之一。正因为如此,世界各国历来十分重视对制动液的监管,西方发达更是将其纳入道路安全法规范畴予以控制。在我国,制动液则实行工业产品生产许可证管理。来自长城润滑油公司的技术告诉记者,西方对dot标准制定很苛刻,并非简单调配就能达到的。日常维修工作中,一般都是两人互相配合,一人在驾驶席使劲踩制动踏板,另外一人在轮胎下面排气。这种方法不仅费时费力,而且稍有不慎配合不好,“脚踩软了”还不能保证充分排气,影响制动性能。在人手不足的情况下,能否单人独立操作,完成液压系统排气这一维修工序呢?“压力排气法”是利用压缩气体进行排气的一种方法。采用这种方法,一人就可以单独操作,省力、省时又节约制动液,而且排气,效果比传统的排气方法要好,具体操作如下:打开制动总泵储液罐,将3kpa左右的高压气体引入(也可从通气孔引入),待制动液充满制动分泵后,旋松制动分泵放气塞,待1—2s后关闭放气塞,注意加添制动液。利用原厂提供的专用故障诊断仪进行检测,无故障码输出。然后对发动机作常规检查。首先检查了点火系。利用正时灯检查点火正时在上止点前7±1°,在正常范围内。再检测燃油压力。拔掉燃油压力调节器上的真空管,油压可达3kpa,装上真空管时油压可达28kpa,均符合标准。检查供油系统密封性,当油压达到28kpa后,关闭点火开关1min,油压能保持在15kpa以上,也在正常范围。后检查气缸压力,实测在11-115kpa之间,也没有问题。先从非电喷件查起。进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障,首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶,而不要盲目检测电喷等其他部件,因为电喷部件一般可靠性较高,而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。从国产件查找故障。合资生产的轿车在实行国产化的过程中,确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现,如依维柯,制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高,所以检查故障时,应先从此入手,而不要先检查制动总泵、分泵等部件。b.活塞环过度磨损使环的强度不能满足要求而断环。目前的活塞环材料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性材料,且在铸造过程中内部组织可能出现气孔、裂纹或成分的偏析使局部强度下降或裂纹处产生应力集中,工作中造成冲击断裂或疲劳断裂。活塞环的搭口间隙过小。运转中活塞环因搭口间隙过小导致搭口处无充分膨胀余地,造成内部热应力增大而对顶弯曲,在搭口对面折断。尤其对高增压柴油机,因燃烧室温度更高,尤其要注意搭口间隙。