武威鲜奶运输车厂家专卖踩住油门细心观察，当转速下滑至15r/min时转速又开始上升，一直到近2r/min时又重复下滑的现象，根本不受油门的控制，松开油门后进入怠速工况，转速非常稳定(8r/min)。根据以往的经验，这会不会是断油功能在启用呢？这条思路促使我们应该确认一下。于是我们拆下一个喷油器插头接入试灯，又重复了以上的加速试验，果然发现，当发动机转速上升至2r/min时，试灯熄灭，转速下滑至15r/min时试灯又亮起，发动机转速也随同试灯的亮灭而有节奏的波动，从而证实了断油功能的启用，电脑启用断油功能有三个条件：高转速断油；高车速断油；减速断油。将点火钥匙芯体换掉后交车。用户来再也没有反映过这个故障。这里顺便介绍一下别克轿车的防盗系统。别克轿车用的是pass-keyii系列，pass-keyii是为通过防止发动机启动、防止车辆被盗而设计的，插入点火启动开关锁芯的钥匙拥有特定电阻片代码。点火锁芯含有电阻感应触点，两个触点与点火钥匙上的电阻片相接触，当点火钥匙插入锁芯时，电阻片形成钥匙检测电路。当点火钥匙处于“on”时，车身控制模块便向检测电路提供5v参考电压，车身控制模块通过判断钥匙电阻的所降电压，判断电阻片的代码，并将其与所保存的代码比较，检查是否一致。清除故障码后，想法发动车子进行路试，检查故障码的真实性，路试后再次提取故障码，只存在故障码43，说明22和41码为伪码或过去曾出现过但已维修好而未清除的故障码。剩下的43码为硬码，且与该车目前的故障症吻合。据维修资料介绍，43码的出现是启动电路或启动电机及ecu有故障；但根据故障现象，启动电机和ecu存在故障的可能性很小，而启动电路中的开关信号和冷启动控制电路以及电池亏电而出现故障的可能性很大，故检查这些系统的线路和电器。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到1万～15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。保养之换机油修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。而tps的工作原理是通过节气门处于不同的位置反馈给ecu一系列不同的电压降，ecu据此来确定节气门开度和驾驶者的驾驶请求。又由于tps指示在规定范围内，便没有故障代码被记录下来，使这一故障看上去更像变速器超速挡打滑的故障。随着电子化程度的提高，类似于上述故障，或者故障现象在一个系统，故障原因却在另一个系统，这种情况会越来越多见，特别是现代广泛采用can技术，因此在故障诊断时，就不能简单地将故障分为几个系统逐个查找，而应该通盘考虑，这样才能避免错诊误断，准确找到故障部位。眼下，有私家车的人越来越多，虽在出行时方便多了，但也有不舒心的时候。路上堵车、停车困难、油价上涨等烦恼暂且不说，仅仅修车一项就让许多人不已。记者听到不少私家车主抱怨，维修厂以次充好、漫天要价、黑心宰客等现象屡见不鲜，有时没病的也修出病。近日，家住许昌的陈先生向记者反映，他的车在一次事故中不小心撞坏了杠，在把车送到一家维修店进行维修时，店方给车更换了一根新的杠。但三个月后又一次偶然的擦碰事故后，他发现新换的杠出现大片掉漆现象，而令其不解的是，在掉漆后的杠上又露出了一层白色的底漆。氧传感器的常见故障的检测方法：氧传感器加热器电阻的检查。拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-4ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。氧传感器反馈电压的测量。测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的ox1或ox2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。