驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。

驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等





底盘部件从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，底盘容易产生故障的部位主要集中在：减振器漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。悬架控制臂胶套胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。转向拉杆=verdana>转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。将熔断丝f12wc切断，在喇叭按钮开关处185号线电喇叭加装一只二极管（二极管的反向截止性可阻止电喇叭工作时产生的反电势影响其他电路），同时将电喇叭更换功率较小的，在一个星期的跟踪访查中，未再次出现故障。故障排除：与总结在运行约半个月未出现故障后，将改动的线路按之前厂家的布局装复，如所示，气压传感器线束复位，185号线电喇叭之间加装二极管，185号线wc线束复位，装复后跟踪3天，车辆未出现故障。至此可以确定该车气压传感器常烧，按电喇叭车辆发耸故障系该车电喇叭工作时的反电势、瞬间反向高压引起。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用d加刹车。至于为何要少用p加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。