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长治小型扫路车制造厂家led灯在汽车中的使用，目前主要集中在大灯、尾灯、照明灯、车载gps背光等的使用上，尤其是尾灯，大约占整个市场的1%。五大技术挑战国内车用led的规模目前仅占汽车光源市场1%左右的小份额，目前主要还是比较集中在高端车应用中。尽管led灯成本在持续下降，但要做到与传统光源不相上下，还需要在质量和产量上逐步提高，才能降低led成本，扩大led的汽车电子市场占有份额。成本高并非是延缓led灯在汽车电子应用的因素，一些技术性能方面的难题也是需要去解决的，比如单个led的光照强度仍显不足，这就不能够随意减少led的数目去缩小灯具体积；同时较小的体积不利于光源散热，这就需要led厂家做好产品的热管理，才能将led的优势发挥得更充分，无论对于led的寿命或演色性都能提供较佳的状态，否则只能是适得其反，降低了产品质量；led驱动系统的转换效率也是目前比较关键的问题点，在大功率应用中很多方案在兼顾成本的同时转换效率并不高；还有目前我国led灯应用在汽车电子都属于高端车，而高端车都大部分在国外汽车厂商控制，国外厂家对led供应商的选择和认证非常苛刻，国内led企业很难进入其供应链中；再有我国的led灯生产水平大部分还停留在民用产品的要求范围内，很难达到汽车级应用标准，即使达到汽车级应用的一些厂家可能生产能力及保证产品一致性等方面也不一定够，很难满足量产汽车的大批量高质量的需求。
长治小型扫路车制造厂家有购车意愿的消费者在出手时除了考虑购车成本外更要关注车辆的售后服务。曾有多家不同的经销商告诉记者，现在每年收入的5成以上来自于维修保养，增加了几万公里的免费保养和免费检测对经销上来说可是很大损失，但从长远来看，只要买了车今后还是要来经销商这里做保养，只不过这笔钱要多等几万公里才能赚到。怪现象3超级团购开始走多路线团购其实并不算是车市的新鲜事，但今年的团购出现了多、多商家的大会战趋势。若是左右转向轻重不一也可能是与前轮的"转向轴主销后倾角"不均造成的几何力不等导致的。民用车通常会考虑到便于驾驶的转向轻便，将"转向轴主销后倾角"设置为1.5-3.度之间，而赛车通常要在3.-5.左右，甚至有些会更高，一是保证赛车直线高速行使时的稳定性，以及直路结束时候进弯前大力刹车时候可令到车子的“摆尾”现象减轻。（大力刹车时候车子由于重量转移，车尾附着力会大大降低，在刹车系统的作用下会令车尾比较躁动）。碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
