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“停哪里”需要企业和政府的集体智慧，在一个城市的大范围内，非机动车所拥有的路权在过去是被一步步弱化的，在涉及到地铁、写字楼、商场等人流密集场所时，又会与林林总总的利益休戚相关——城市出行者渴望更多的汽车停车位，也没什么人关心自行车放在哪里。这是一个意愿问题，是一个利益问题，更是一个算数问题，在哪里设置多少共享单车停车点、停车位，就像企业研究应该投放多少单车一样困难且高频变动。“停那里”是参与者的素质问题，这一点看起来更难。
2LQFW型冷却器可非标订制。采用低肋翅片紫铜管，并采用横向折流板，纵向紊流板结构及机械胀管等先进制造工艺，因而具有结构新颖，体积小，重量轻，换热效果显著的优点。
新年伊始，我国燃气轮机国产化捷报频传，东汽自主研发的5万千瓦重型燃机1~17级试验压气机满转速试验成功、哈汽制造的西气东输二线“衢州站”第二台3万千瓦级燃气轮机完工、我国《能源技术创新“十三五”规划》重点指出，要加强先进高效微小型燃气轮机、重型燃气轮机、特殊领域专用燃气轮机关键技术的开发。如通过引进、消化、吸收、再创新的技术途径，开展30万千瓦级重型燃气轮机整机装备研制;完成F级5~10万千瓦重型燃气轮机设计和样机制造等等。
该冷却器采用双联结构，由两只相同面积的冷油器和三通阀装置构成，一只工作，一只备用，每个冷却器能承担整个系统的冷却负荷，管板一头固定，一头浮动、可拆卸的管束和水室箱盖，便于运行过程中清洗、检查和维修。冷却器的材质，根据使用场所、水系统条件可有多种选择。
在循环经济和新能源汽车发展大势下，能量回收系统即将迎来快速发展期。新能源电机和控制系统电机和控制系统是新能源汽车的重要核心组件，其技术水平直接影响新能源汽车产业的发展。与新能源汽车电池相比，电机和控制系统自主研发水平较弱，但随着国内新能源汽车的蓬勃发展，这项核心技术也有了长足进步。2016年，汇川技术与瑞士Brusa合作开发减速机、HSM混合式同步电机以及乘用车电机控制器等核心部件；近日，方正电机与玉柴股份就节能与新能源汽车核心零部件展开合作，共同开发新一代新能源商用车驱动系统。