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一、使用条件
YZF-L4型压力操纵阀，是一种利用压差信号通过机械传动转化为电信号的发讯装置。用于电动终端式干油集中润滑系统中，安装于两条供油主管的末端，当主管供油时的末端压力超过该阀的设定压力时，该阀动作向电控柜发出信号，由电磁换向阀实现两条供油主管的交替供油，该阀发送信号正确，可靠，设定压力可以调整。
二、技术参数
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型号
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公称压力Mpa
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调定压力Mpa
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压力调整范围Mpa
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损失量ml
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重量kg
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标准型号
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原型号
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YZF-L4
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PV-2E
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20
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4
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3-6
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1.5
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8.2
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使用介质为锥入度265～385（25℃，150g）1/10mm的润滑脂（NLGI0#-2#）的润滑脂。
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1、安装在终端式系统的二条供油主管末端。
2、压力操纵阀之后应再安装一个分配器，使阀内的润滑脂得到更新。
3、阀后的分配器从阀体的压力表接口处加装内接头和三通引出。
4、调整螺丝右旋设定压力调低，左旋调高。
一、概述
YCK-P5型（原SG-A 型）压差开关适用于公称压力为40MPa的双线式集中润滑系统中，控制换向阀或监视润滑系统，利用两条管道的压差来发出电讯号，当压差达到5MPa时，发出信号以控制换向阀换向或监视润滑系统。它一般安装在终端式双线集中润滑系统两条主管道的最末端。
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压差开关的阀体和行程开关组装在一块底板上。润滑脂在压力的作用下从主管道B进入压差开关阀体活塞的右腔，主管道A卸荷。一旦两条主管道的压差达到5MPa时，活塞克服左腔内弹簧力向左移动，并推动行程开关，使触点1和2闭合，发出脉冲讯号至系统电控箱，责令换向阀换向，这时主管道A受压，B卸荷，活塞在二端腔内弹簧的作用下对中，行程开关触点1和2断开，触桥处中位。系统开始第二周期工作，一旦主管道A和B间压差又达到5MPa时，活塞向右移动，行程开关触点3和4闭合，脉冲讯号再次使系统中的换向阀换向，开始下次循环工作
技术参数
型号
公称压力Mpa
发讯压差
发讯油量Mpa
开关最大电压V
开关最大电流A
重量kg
YCK-P5
40(P)
5
0.7
-500
15
3
使用介质为锥入度不低于220（25℃，150g）1/10mm的润滑脂（NLGI0#～3#）的润滑脂和粘度等级大于N68的润滑油，工作环境温度为-20℃～80℃。
六、使用说明
1、压差开关应安装在通风、干燥、便于观察，且周围无运动机构干涉的部位。
2、压差开关安装在终端式双线集中润滑系统主管道末端，后面须再装一个双线分配器，以防压差开关中的润滑脂老化，变质、干枯而影响灵敏性。
3、行程开关接线后应将触桥调至中位并紧固螺钉。
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随着汽车进一步走进我们的生活，汽车后市场服务急需规范。这一巨大的蛋糕，汽车厂家、各路资本都虎视眈眈。据专家估计，而且4S店不再是汽车后市场的独享者，早在2015年10月初，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，规定中说从2016年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息义务，这为同质配件扫清了技术指标障碍，价格因素促使客户放弃4S店及原厂配件寻找替代品，很多汽修门店也顺势而为，寻找突破点。
