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【船用AC-5铝合金阳极】大牌厂家[Marine AC-5 aluminum alloy anode] big name manufacturer
船体常用牺牲阳极型号规格
规格/mm
重量kg
长×宽×高
AH-1
800×140×60
17.0
AH-2
800×140×50
15.0
AH-3
800×140×40
12.0
AH-4
600×120×50
10.0
AH-5
400×120×50
6.5
AH-6
500×100×40
5.5
AH-7
400×100×40
4.5
AH-8
300×100×40
3.5
AH-9
250×100×40
2.5
AH-10
180×70×35
1.2
AH-11
300×150×50，双铁脚
5.8
AH-12
300×150×40，双铁脚
4.6
AH-13
300×150×50，螺栓式
5.8
AH-14
300×150×40，螺栓式
4.8
船舶外保护主要用块状阳极，即可是流线型的、长方形，也可是原板状。油船用的阳极一般是长条状的，其截面有D型的，方形和梯形的。油船上有危险的区域，铝阳极的使用有高度限制，掉地时的能量不超过275J。在防爆区使用的阳极应该是螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。铝合金牺牲阳极最好有尽可能大的活化表面（有效工作面积，即阳极总表面积扣除基底面积），凸起高度不超过40mm，就不会增大船舶运动阻力。船用牺牲阳极的规格从1.2kg/支到17.0kg/支共13种。表1为船用铝合金牺牲阳极的型号和参数。
船体中处于水上的部分主要包括甲板、上层建筑以及干舷。这些船体的水上部分在平时主要受到雨雪、海水飞沫以及海洋大气的影响，而且这些因素都是造成船体水上部分严重腐蚀的重要原因。在海洋大气中，存在着大量的氮化物，这样就使凝结水加剧了对船体结构的破坏。另一方面，甲板中的机舱以及锅炉的表面由于温度比较高，因此也在一定程度上加剧了这些区域水的危害程度。一些科学实验表明，船体中的火工校正部位由于其金属组织在结构上发生了较大的变化，因此使其耐腐蚀性大大低于船体中的其他部位。所以说，船体中的火工校正部位就没有较好的涂膜，而且比其他部位更容易被坏破，最终使船体的腐蚀速率大大加快。lb1718*4466
型号
