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Haynes 25钢板
Haynes 25随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展,与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??,做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性,而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性,基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮,这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料,一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
共同商品名称:Haynes 25; 合金L605; UNS R30605;
Haynes 25 优异的强度,良好的抗yang化性,耐1800°F(980°C),非常好的抗liu化性,以及相对良好的耐磨性和耐磨性。用于燃气轮机零件,轴承和各种工业应用。
Haynes 25合金是一种钴镍铬钨合金,具有出色的高温强度和高达1800°F(980°C)的氧化环境,可长时间暴露,并具有出色的抗liu化性。它可以通过常规技术制造和成型,并已用于铸造部件。其他吸引人的功能包括出色的抗金属磨损性。
可用产品表格:
材料以板,片,带,坯,棒,线,涂层电极,管和管的形式生产。
产品规格:
Haynes 25 Alloy被命名为R30605。
棒材,棒材,线材和锻件:AMS 5759(棒材,环和锻件),
板材,板材和带材:AMS 5537(板材,带材和板材)
其他:AMS 5796(焊丝)和AMS 5797(涂层焊接电极) )。
Haynes 25化学成分,%
钴............................................ .............................余量
碳................... .................................................. ... 0.05-0.15
锰........................................... .......................... 1.0-2.0
硅.................... .................................................. ......≤0.40;
铬................................................. .................. 19.0-21.0
镍............................ ............................................... 9.0-11.0
钨................................................. ................... 14.0-16.0
磷 ........................... ...................................≤0.040
硫................................................. .......................≤0.030
铁................................................. .............................. ≤3.0;
Haynes 251905年美国生产的蒙乃尔合金,是早的镍基耐蚀合金,1906年美国开始生产镍铬钼铜耐蚀合金,1920年德国生产镍铬钼耐蚀合金,1941年英国生产镍铬钛合金,1953年前shu联生产电真空器件用镍钨钙合金,1958年美国生产电真空器件用镍钨锆合金,中国50年代初期开始生产镍基耐蚀合金、镍基测温材料;60年代初期研制生产电真空器件用镍合金、镍基高温合金等;70年代初期生产合成金刚石用镍基触媒合金和镍铍弹性合金。