格栅钢架所需材料：一般情况下，主筋采用φ16～φ25的螺纹钢筋，腹筋采用φ10～φ12的圆钢，箍筋φ6～φ10的圆钢，连接件采用δ=8～20mm的钢板或配对不等边角钢，φ16～φ28螺栓连接。山西8字筋成型设备信息

1．机械的安装应稳固，保持水平位置。固定式机械应有可靠的基础；式机械作业时应楔紧行走轮。
2．室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。
3．加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。
4．工作台和弯曲机台面应保持水平，作业前应好各种芯轴及工具。
5．应按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求，装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轮直径应为钢筋直径的2.5倍。挡铁轴应有轴套。
6．挡铁轴的直径和强度不得小于被弯钢筋的直径和强度。不直的钢筋，不得在弯曲机上弯曲。
7．应检查并确认芯轴、挡铁轴、转盘等无裂纹和损伤，防护罩坚固可靠，空载运转正常后，方可作业。 8．作业时，应将钢筋需弯一端在转盘固定销的间隙内，另一端机身固定销，并用手压紧；应检查机身固定销并确认安挡住钢筋的一侧，方可开动。 9．作业中，严禁更换轴芯、销子和变换角度以及调速，也不得进行清扫和加油。 10．对超过机械铭牌规定直径的钢筋严禁进行弯曲。在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，应戴防护镜。
11．弯曲度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换算允许直径并应调换相应的芯轴。
12．在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧严禁站人。弯曲好的半成品，应堆放整齐，弯钩不得朝上。
13．转盘换向时，应待停稳后进行。
14．作业后，应及时转盘及座孔内的铁锈、杂物等。
15．作业后，应堆好成品，清理场地，切断电源，锁好开关箱，做好工作。

在格栅拱架设计中，更多采用8字筋作为格栅拱架内骨架支撑，其结构复杂，通常的钢筋加工是利用钢筋弯曲机，钢筋弯曲后焊接成型；但由于八字筋作为空间立体结构，且其分解单元也是空间立体结构，手工弯曲机弯曲加工无法弯曲精度，尺寸不统一，对成型的8字筋与格栅主筋的焊接难度增大，容易造成主筋不能保持同一平面，因而减小拱架内净空。

格栅拱架施工是具有结构简单、用钢量少、受力结构条件好、加工制造方便、架设工艺简单等优点，对于软弱破碎围岩加强地段的施工和处理险情、坍方处理都是一种能应急而有效的施工措施和手段。

回顾过去，全球化的浪潮使得国与国之间的制造业竞争，突出为对产业生态的掌控。工业互联网的发展，催生新的基础设施、业务和产业关系，正在给全球制造业产业生态带来新的变革。

山西8字筋成型设备信息

随着铁路市场对安全、要求逐渐加大，铁路施工支护措施由原来的一般格栅钢架逐步转向“8”字节格栅钢架。“8”字节钢架是把普通格栅钢架中的行架结构中由原来的“U”型筋变为“8”字筋。“U”型筋可以通过简单的冷弯平台就能冷弯成型，“8”字筋由于其构造的特殊性，且钢筋一般为φ14以上的螺纹钢，所以采用普通的冷弯平台制作“8”字筋存在难度大、精度不能要求等缺点。

双级制动电极与减速机一直连做一级减速，小齿轮与大齿轮齿合作二级减速，大齿轮始终带动弯曲盘面，弯曲盘面上没用中心轴孔和若干弯曲轴孔，工作台面的定位方杆上分别设有若干定位轴孔。

1.支护体系应采取及时支护、变形、及时封闭成环的原则。
2.支护可采用可缩钢架、可压缩锚杆和多层钢纤维的喷锚等。
3.采用可缩式钢架时，应快速封闭成环。
4.钢纤维混凝土宜采用逐层加喷作业，并在纵向预留间隙。
5.支护的总压缩量应与预留变形量一致。

现有的弯曲机不能一次性形成拱架的空间立体结构，个别作业工班采用截断后再进行拼接的形式，不符合设计及规范要求。为解决该问题，我们进行广泛的调查研究，经过不断的摸索和试验，自行设计组装了一套8字节零件加工机床。该机床由一组液压、平面加工平台及竖向加工平台组成。其中平面加工平台由平面尺寸控制模具及左右两个装置组成，操作时只需把由普通弯曲机制作的零件半成品放入平面尺寸控制模具内，操纵两侧控制杆进行成型后，电焊进行临时加固连接；竖向操作平台由竖向及竖向模具组成，操作时只需把由平面加工平台成型的零件放入竖向控制模具内，操纵竖向控制杆进行形成零件的空间结构，至此，一个具有空间结构的8字节零件加工完成，平均用时10秒。

国内首台设备制造商-新乡市中隧机电设备有限公司生产的设备可以根据客户需求设计专用模具，设备性也好，目前在我们工地都是用豫龙牌八字筋成型机设备。

铺设钢筋网按照以下要求执行： ①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于2cm。 ②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再混凝土。 ③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）或其它固定装置连接牢固。 ④开始时，应减小喷头至受喷面的距离，并角度。 ⑤中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时后再混凝土。

　　全长264公里的乌准铁路是单线铁路，线路满负荷通过能力是每天开行28对货物列车，难以准东煤炭企业不断增长的运输需求。“开行一列万吨大列相当于过去开两列货车，使乌准铁路的运输能力和效率大幅。”叶晓俊介绍，目前准东北站天池能源环线、神华能源环线都具备了装运万吨重载列车的能力。