铜玉城际铁路全长47.71公里，对完善贵州铁路网络具有重大意义。施工中，铜玉铁路项目部对格栅拱架八字结加工工艺技术打破常规共同研发，对其进行反复，终完成了利用油压千斤顶压制模具使八字结成形的加工工艺，解决了八字结批量生产的难题。这种工艺把回型筋弯制成形、回型筋焊接成环和八字结平面顶弯三道工序，加工速度快，明显了加工效率，大大了人工和机械费用，了加工成本。

加工前在加工区场地上铺设钢板，在钢板做出格栅主筋弯曲的模具，主筋布置在模具内，其它各部件按固定顺序摆放进行焊接，回行筋人工弯制，八字筋采用弯曲机改装，模具加工，连接板钻孔采用立式钻床进行钻孔，孔位控制采用定型模具，好参数，确保孔位精度。

八字筋采用冷压成型，焊口应两个8子筋焊接处，8字筋应横竖交错均匀布置，加工时应保证A、B两面平行，圆角与拐角处钢筋不得有裂纹。

8字筋验收：8字筋应冷压成型，焊缝应位于两个“8”字焊接处，与主筋间焊缝有效长度不得小于40mm，焊缝须饱满。“8”字筋应横竖交错均匀布置，加工时保证四面平整，无翘曲、变形，圆角与拐角处不得有裂纹。

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根据八字结格栅框架图纸确定下料长度→对剪切完成的钢筋进行折弯→对折弯完成的钢筋进行焊接→使用液压设备进行平面→对完成的钢筋进行焊接→对焊接完成的平面4字进行立面→对双八字进行焊接，成为一个完整的八字结；

施工普遍采用钢格栅拱架作为初期支护拱架，钢格栅“8”字筋骨架越来越被普遍采用。但“8”字筋的钢筋加工难以加工，且构件尺寸控制困难，人工弯制的“8”字筋无论是圆弧弧度、长度、角度都无法统一，数量也无法保证，加工的每个“8”字筋都不一样，外观差，拱架也得不到控制，因此需要一种制作“8”字筋的机械设备。但在制作“8”字筋机械的的中，需要八字筋的模具，由于八字筋造型特殊，市场上很难买到此设备，通过多次切割打磨两个工序后，才基本符合设计施工的要求。

格栅钢架按照断面曲率分节弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿周边轮廓误差不大于3cm；钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

目前该装备已成功应用于长约420米的宁波轨道交通3号线，有效解决了流塑状淤泥地层、穿越拔桩区、400米小曲率半径、浅覆土穿河、转角控制等诸多施工难题，已完工的类矩形优良，防水效果出色，节省了约30%地下空间，施工周期缩短了30%-40%。“阳明号”类矩形盾构机的研制成功，支撑了城市交通地下通道、地下共同沟、地下排洪、轨道交通等工程建设。

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