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传动齿轮

　　压缩机传动齿轮及齿轮箱制造标准为AGM(美国齿轮制造商协会标准,同航空标准).最高等级为AGM13，一般压缩机齿轮采用的标准都低于AGM11

　　电机分析

　　作为原动机，电机是最主要的能量转换机构，而电机的性能主要由防护等级(IP表示，防水防尘能力，越高越好)温升限制及绝缘等级来表示。并主要有全封闭强制风冷式TEFC(IP54或IP44)和开启式ODP(IP23)两种，TEFC电机要比ODP电机寿命更长。纺织行业粉尘较大，电机的全封闭至关重要。同规格上开启式ODP(IP23)电机的采购成本要远小于全封闭强制风冷式TEFC(IP54或IP44)电机，这就是部分生产商采用并回避标明的主要原因，用户需要谨慎对比。

　　油气分离器

　　三级油气分离器(离心、重力、过滤)保证了压缩空气品质,排气残油量一般为2~5ppm，若分离器内芯采用两层过滤可以达到1ppm。但如用户的系统终端残油量需要小于1ppm，例如0.1ppm,则双层过滤并不理想，因为双层过滤是以牺牲管路压力为代价的。无论2~5ppm还是1ppm，其机组后都要添加精密过滤器，每一种过滤器芯都有压力降，额外的压力降意味着增加的电能损耗。

　　气量控制 传统方式是节流式控制，主要有蝶阀、滑阀及其变形方式。由于这种方法在部分供气时，主机压缩比升高，而功率并不同比例下降，所以较耗能，并且气量变化时阀一直处于动作状态，伺服机构部件的增多将增加故障点。目前较多采用的是满载/空载的调节方式，这种方式在部分供气时采用同频率的关闭进气阀，使主机在满载/空载两种状态下工作，较节流法节能很多。

　　压缩机系统布局

　　压缩机内的系统布局，实际上可以反映出制造商的设计制造理念，同时也可以看出自主生产商和购件组装生产商的不同，大多数非自主生产的生产商是无法作到部件的良好布局的，仅仅是部件的简单堆砌，各部件混装于同一个空间中。好的布局应当是：螺杆压缩机内部分冷室和热室,使电机、电脑部分、空气吸口处于冷室，以保证电机、电脑处于较好的工作环境 ,而空气吸口可尽量保持吸到新鲜的冷却空气，以保证高的效率(吸入温度每升高 5℃,效率下降 2%);主机和油分离器处于热室,使得润滑油中的水蒸汽不易冷凝成水，防止乳化，以保证良好的润滑性能，同时在冬季机组也可以较快的预热起来。主机中可以合理的冷热交换气流。