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东营直销中达电通蓄电池DCF126-12/120
如何做好中达电通蓄电池的护理
如今免维护中达电通蓄电池使用范围已经非常普遍,在使用中具有不需要添加蒸馏水,接线柱不会腐蚀,自放电少,寿命长的优点,但同样需要护理。护理时应注意以下几点:
(1)经常保持中达电通蓄电池外部的清洁和干燥,正负极桩与电缆接头接触良好。
(2)大多数免维护中达电通电池盖上都附有电量指示器,会以绿、黑、黄三色表示中达电通蓄电池的充电程度。黑灯表示存电不足,应将中达电通电池从车上取下进行补充充电;黄灯表示电解液液面过低,应检查蓄电池外壳是否有裂纹或破损,电解液是否渗漏。
(3)车辆每年或每行驶3万公里,应检查液面高度,如液面高度降低,应按生产厂规定添加蒸馏水。
(4)安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱,后再连接负极接柱,拆下时与以上方法相反。
(5)进入冬季时要测量电解液密度,以判断充电状态。如果不方便测量密度,可测量负载电压以判断充电状态。
(6)充电时充电机正极与中达电通蓄电池正极相连接。
台达与新加坡南洋理工大学合作 成立信息物理融合系统研发中心
台达今(16)日宣布与新加坡南洋理工大学(Nanyang Technological University Singapore, NTU Singapore)共同成立名为“Delta - NTU Corporate Laboratory for Cyber-Physical Systems”的信息物理融合系统研发中心,新加坡副总理兼经济及社会政策统筹部长尚达曼(Mr Tharman Shanmugaratnam)受邀担任开幕贵宾,台达董事长海英俊、执行长郑平、技术长李实恭、南洋理工大学校长安博迪教授(Prof Bertil Andersson)、校务总监兼副校长 (研究) 蓝钦扬教授(Prof LAM Khin Yong)、新加坡国立研究基金会常任秘书Ms. YONG Ying-I以及上百位产官学界人士共同出席开幕典礼。
通过本研发中心,将可以发展有助于改进工业制造流程、提升人类生活及学习的智能科技。本研发中心由台达、南洋理工大学与新加坡国立研究基金会(National Research Foundation Singapore, NRF)计划于5年期间共同合作并斥资4,500万新币(约2.2亿人民币),发展Cyber-Physical System信息物理融合系统,服务涵盖的范围将包括智能制造(Smart Manufacturing)、智能生活(Smart Living)、智能学习(Smart Learning)、智能商品化(Smart Commercialization)等方面,进而将所发展的技术以全面解决方案(Total Solution)的形式推展至全世界。
台达董事长海英俊表示:“我们深感荣幸能有机会能与南洋理工大学及新加坡国立研究基金会拥有这次的合作关系,这两个单位跟台达一样,多年来持续支持创新的研发活动。对于新加坡政府致力于发展智慧国家的远见,我谨代表台达深表钦佩。台达集团在重视创新的承诺,反映在每年平均投注营收 6-7%作为研发预算,这是台达提供世界级技术及解决方案的重要支柱,也充分显示了台达在此合作项目中的角色。”
南洋理工大学校长安博迪教授(Prof Bertil Andersson)表示,“这项计划结合了南洋理工大学跨学科研究的专才与台达在制造与物联网方面的核心能力,打造出独一无二的研究生态体系。信息物理融合系统已在我们的日常生活里占有重要的地位,随着全球物联网的蓬勃发展,加上新加坡致力于成为智慧国家,因此需要进行更多先进的信息通讯与电子研究活动。”
台达在工业与楼宇自动化、网络通讯、电动车充电系统、数据中心基础设施、可再生能源及视讯显示解决方案等领域位居世界级重要地位。藉由台达与NTU Singapore研发团队的合作,新成立的研发中心将锁定智能制造(Smart Manufacturing)、智能生活(Smart Living)、智能学习(Smart Learning)、智能商品化(Smart Commercialization)等四个关键领域,持续开发创新。
智能制造(Smart Manufacturing)的核心是以台达强大的制造竞争力为基础,开发整合台达物联网技术的智能制造解决方案,以实时自动化、最优化、监测和工业流程管理等实现客制化生产。在智能学习(Smart Learning)领域,台达已开发出台湾第一个在线开放学习平台-Delta MOOCx,为企业学习设立新里程碑,新研发中心的目标即为将企业学习进一步转型,并提供企业人才因应日新月异的工作型态所需的能力。此外,台达亦藉由楼宇自动化解决方案落实智能生活(Smart Living)的概念,于过去十年间建构22栋绿建筑,在此基础之上,新研发中心将开发更先进的技术与解决方案,改善生活环境的安全与质量。智能商品化(Smart commercialization)的重点则是增进服务客户的有效性、缩短商用化时程、并打造以客户为中心的解决方案事业。
中达电通DCF126-12/200蓄电池具有以下优点:
长寿命设计:
采用超厚板栅设计,高出业内平均水平30-40%,有效提高电池的耐腐蚀性能,达到延长蓄电池寿命的目的。
安全性高:
蓄电池密封进行独特设计,电池壳盖密封采用安全性最高的胶封技术,极柱密封采用双重密封技术,并采用预留正极板伸长空间设计,多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出;另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料,安全性好。
维护简便:
蓄电池采用柜式和架式结构安装,电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生,整体结构简洁易操作,便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理,严把质量关。2003年5月顺利通过了信息产业部泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题,实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息,中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点,得到用户的一致赞誉。以下是中达电通12V蓄电池的基本性能及参数指标。
技术参数
名称 参考值
25℃蓄电池浮充寿命 6年
气体复合效率 >98%
外壳材料 ABS
密封工艺 胶封
电解液吸附系统方式 AGM 隔板吸附
单体电池浮充电压 (V) 2.23 ~ 2.27/cell
单体电池均充电压 (V) 2.30 ~ 2.35/cell
蓄电池均衡充电时间(h) 18 ~ 24
蓄电池开阀压力 1 ~ 49KPa
蓄电池闭阀压力 1 ~ 49KPa
板栅材料 铅钙锡铝多元合金
月自放电率(%) < 3参考值
中达电通蓄电池DCF126-12系列型号
DCF126-12/4 |
12V4AH |
DCF126-12/5 |
12V5AH |
DCF126-12/7 |
12V7AH |
DCF126-12/8 |
12V8AH |
DCF126-12/9 |
12V9AH |
DCF126-12/10 |
12V10AH |
DCF126-12/12 |
12V12AH |
DCF126-12/17 |
12V17AH |
DCF126-12/24 |
12V24AH |
DCF126-12/26 |
12V26AH |
DCF126-12/40 |
12V40AH |
DCF126-12/50 |
12V50AH |
DCF126-12/65 |
12V65AH |
DCF126-12/80 |
12V80AH |
DCF126-12/100 |
12V100AH |
DCF126-12/120 |
12V120AH |
DCF126-12/150 |
12V150AH |
DCF126-12/200 |
12V200AH |
DCF126-12/250 |
12V250AH |
DCF126-12/200中达电通蓄电池基本性能参数:
序号 |
名称 |
参考值 |
备注 |
1 |
25℃蓄电池浮充寿命 |
10年 |
设计为10年 |
2 |
气体复合效率 |
>98% |
|
3 |
外壳材料 |
ABS |
|
4 |
密封工艺 |
胶封 |
|
5 |
电池开路电池压差(mv) |
<90 |
|
6 |
电解液吸附系统方式 |
AGM隔板吸附 |
|
7 |
单体电池额定电压(V) |
12 |
|
8 |
单体电池浮充电压(V) |
2.23~2.27/cell |
推荐2.26V/cell |
9 |
单体电池均充电压(V) |
2.30~2.35/cell |
推荐2.35 V/cell |
10 |
蓄电池均衡充电时间(h) |
18~24 |
|
11 |
蓄电池开阀压力 |
1~49KPa |
|
12 |
蓄电池闭阀压力 |
1~49KPa |
|
13 |
板栅材料 |
铅钙锡铝多元合金 |
|
14 |
月自放电率(%) |
<3 |