调车转运大型柴油牵引机车广泛用于冶炼冶金、矿山采选工程、隧道工程、电力电厂调运机车、大型建材、化工、国防工程等行业厂矿区内部有轨运输以及地方铁路、机务段等作为调动作业运输牵引设备。

大型柴油调车转运牵引机车按功率功率等级分120马力、240马力、380马力、480马力、600马力、800马力、1000马力、1250马力、1360马力等12个系列；按牵引载重吨位分300吨、600吨、1000吨、1500吨、2000吨、2500吨、3000吨7个系列；具有高效变扭器、液力换向和电子自动换档等装置的领先技术，具有低污染、低噪音、低均速控制、故障报警、闸瓦自动调隙等功能。轨距1435mm，也可定做。柴动液力电子仪器少干扰少更适应复杂条件，

柴油发动机WD615.64G-28杭发斯太尔传动四级六级变速换向齿轮箱，再传动曲拐，连杆至轮对，驱动机车前进倒退行驶。大型内燃液力牵引机车采用空气制动及手刹机械制动装置，动作灵活可靠受干扰少；传动系统采用二个不同性能变扭器的变扭箱；采用手动换向、手动换档和液力换向、电子自动换档；车钩形式有插销式、板式，链钩式、自动车钩；车钩高度有320、375、485、505、600、880mm等定做规格；操纵台设置在司机室左侧，司机室前后方和两侧均设有玻璃窗，了望方便、布置宽敞、光线充足，并采用吸音隔热结构，给司机良好的工作环境和条件。电气有常规控制和PLC控制；启动牵引力大，适合频繁起停车；运输牵引距离短；运输牵引吨位适中；结构简单造价低；运行速度不要求太高快；对轨道和铺轨道质量没有像铁路这么严格的要求；液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。

液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷启动容易，能实现自动变速和无级调速等，因此它能提高整个传动装置的动力性能；与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大量昂贵的铜，同时它的重量也轻些。这使得机车降低了造价也减轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有一个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。

调车转运大型柴油牵引机车安装WD615.64G28柴油发动机，标定功率175KW，采用“推”“拉”式手动调速，液力传动箱采用手动换向，手动换档，具有换向灵活、操作简单方便、使用可靠，对操作司机技术要求低基本上都会开节省运行成本；司机室设置单操纵台左操纵（也可以按用户要求做成右操纵），操纵台上装有手动调速装置、JZ-7制动阀、换向手柄、操纵机车运转的电气开关，换档选择开关、仪表、指示灯等装置。司机室装有风扇也可按用户要求增装车用空调。

调车转运大型柴油牵引机车上部为车体及设置在车体内的各机组设备，下部为车架和车轮装置，车架后下部设置蓄电池箱，前下部设置的风缸。动力室装有柴油机冷却水箱，传动油热交换器、柴油发动机和液力传动箱动力机组。燃油箱安装在动力室顶棚上，动力室项部设置了可拆下的顶盖，两侧装百叶窗，检修维护都很方便。

调车转运大型柴油牵引机车车体为框架式结构，采用钢板与加强杆件组合而成，车架为28个厚钢板组合成的箱形结构，导框座及基础制动架铆焊于车架两侧板上，减震采用板弹簧，制动阀缸安装于车架面板上，车轮轮径为600-774mm，机车前后安装了风箱和大灯。