隧洞柴油牵引机车结构主要分为以下几个部分：

1、柴油机

选用2115SFB37KW型直喷式防爆柴油机作为动力机。该动力机装在机车的车头部位，柴油机发出的动力，由飞轮上的三角皮带轮通过三根三角带传至离合器皮带轮，经离合器输出轴带动变速箱内齿轮转动，再经变速箱输出轴上的链条带动车轮旋转，使机车在轨道上运行。此外，柴油机还带动直流发电机发电，供给照明，喇叭信号及保护装置电源。

2、车体

    隧洞柴油牵引机车车体采用钢板焊接制成，主要构件有前后平板、左右侧板、碰撞板和配重块。前部发动机室加顶盖及边板遮蔽，用挂钩及手把拉紧，驾驶室上部装有顶蓬，驾驶室前部为仪表座及操纵杆件，仪表板上装有柴油机润滑油压力表、水温表。驾驶室内安装有平座椅，座椅侧下部为防爆电源箱。

3、离合器

本机车离合器结构属于常结合双片干磨擦式，外部为皮带轮槽，内部为摩擦片，主动摩擦片1片和从动摩擦片2片。离合器后部装有三个分离杠杆，当分离轴承压下分离杠杆后，主、从动摩擦片分离，动力被切除。分离轴承退回后，主、从动摩擦片结合，动力接合。离合器内部的轴承，前端为6204轴承1套，后端为6206轴承1套，分离轴承的型号为688808。

4、变速箱

本隧洞柴油牵引机车变速箱为四轴式,具有前行、后行各三种速度，其结构叙述如下：在输入轴端装有离合器，输出端装有链轮，第一、二轴之间由一对锥齿轮连接；第二、三轴之间有三对不同速比的齿轮分别连接；第三、四轴之间有两组齿轮分别连接，其中一组因有中间惰轮，所以两个被动齿轮旋转方向相反。

变速箱换向杆顶端手柄可以上下活动，用手提起时，定位杆即被拨出定位孔外，换向杆即可推动拨叉换向。换向杆推到位时，手柄即被弹簧压下自动复位。手柄顶端已平表示换向齿轮已接合好，顶端不平表示没有接合好，应该重拔。

为了防止两个拨叉同时拨动齿轮，造成齿圈磨损或咬死，在两个拨叉之间装有互锁机构。当一、二挡拨叉轴回至空挡后，三挡拨叉轴才能拔动。图2表示一、二挡拨叉轴推入挡位后三挡拨叉轴被锁在原位。附图2  档位互锁示意图

变速箱的一边装有油标尺，变速箱内润滑油面应保持在标尺的上限和下限刻度之间，不可过多或过少。

工作制动装置。附图3 工作制动装置示意图

本隧洞柴油牵引机车制动装置是利用连杆机构使刹车带压紧刹车轮产生摩擦阻力，达到制动目的。在机车两根轴上装有刹车轮，刹车带固定在车架上与杠杆机构连接，当拉动制动手柄时杠杆机构带动刹车带压紧刹车轮产生摩擦力使机车停住，达到制动目的。

6、停车制动装置

停车制动装置由刹车带、刹车轮、拉杆、弹簧、踏板等构件构成。

当踩动踏板时，通过拉杆等部件带动刹车带，使刹车带和刹车轮摩擦，减缓机车速度。松开踏板时，弹簧使刹车带和刹车轮分离。

7、降温净化装置

为了降低柴油机排温净化柴油机排出废气中的有害成分（一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物及碳烟等），本机车装有降温净化水箱。其从柴油机排出的废气在水净化箱内经水箱净化，提高降温消烟效果。最后废气从排气口排出。

附图4 降温净化装置示意图

9. 电路系统

本机车电路系统如附图5所示。主要是为了解决防爆柴油机自动保护机车的照明及音响信号问题，因此电路中装有直流发电机，大灯、保护装置等，解决供电及控制等相应问题。

自动保护系统

    自动保护系统是实现机车在具有爆炸性气体环境下，自动停止柴油机运行的部件。其主要测量和监视柴油机排气温度、机体表面最大温度和冷却水位三项指标。当柴油机排气温度达到67±3℃或冷却水位低于设定值时，自动保护系统发出信号，安装在防爆柴油机供油管路上的电磁阀动作，停止柴油机正常供油，使防爆柴油机在一分钟内自动停止运行。